俄烏沖突爆發后，俄羅斯面臨一系列制裁，但是，其石油出口依然相對強勁。

高油價意味著，隨著俄羅斯將石油出口轉向亞洲，其石油收入有所增加。

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俄羅斯向亞洲轉運石油的方法之一：在歐洲附近的國際水域進行船對船運輸。

俄烏沖突爆發，西方制裁俄羅斯石油出口，俄羅斯對亞洲石油出口有所增加。一些原油和產品通過在歐洲附近國際水域（包括英國領海以外的海域）進行船對船轉運，運往亞洲。《全球見證》和《獨立報》調查顯示，在英國薩福克海岸以外（英國領海之外），5月至少發生了兩起船對船轉運，英國船只協助轉運并向油輪運送物資。

《獨立報》的本·查普曼指出，薩福克郡的索斯沃爾德海岸是公認的著名自然風景區，但同時它也是英國為數不多允許進行船對船轉運的地區之一。

《全球見證》和《獨立報》發現，薩福克海域進行的燃油轉運中，兩艘油輪載有16.5萬噸俄羅斯燃油前往中東和新加坡，這些燃油價值超過2.01億美元（1.65億英鎊）。

這些轉運并不違法。然而，油輪跟蹤出版物顯示，歐洲各地的船對船轉運，將越來越多的俄羅斯石油重新裝船，穿過蘇伊士運河運往亞洲。歐洲其他地區也在進行船對船轉運，最近幾個月，新的轉運“樞紐”已經投入使用。

勞氏船級社船舶跟蹤和分析顯示，中國的超級油輪正處于北大西洋中部一個新轉運中心作業，距葡萄牙以西約860海里。海事顧問公司第馬林的亞歷克斯·甘盧卡斯告訴勞氏船級社，這種行動在該地區從未出現過。

能源分析公司渦流的高級燃油分析師羅斯蘭·哈薩韋內表示：俄羅斯，這個世界上最大的剩余燃油出口國，正在將剩余燃油從西方轉運到亞洲，非洲以及中東地區。

“俄羅斯石油流向發生變化，為俄羅斯剩余燃油建立新的轉運樞紐。希臘卡拉馬塔近海的船對船轉運大幅增加。埃及6月俄羅斯燃油進口量攀升至70千桶/日，創下新紀錄。因此，其燃油出口量于6月躍升至十個月以來高點，達120千桶/日，這些燃油大部分運往沙特阿拉伯。”哈蘇奈在7月份的一篇分析中寫道。

船對船轉運增加，俄羅斯將更多石油運往亞洲及其主要買家中國和印度。這在很大程度上削弱了西方對俄羅斯石油的制裁，以及預計今年年底，歐盟將對俄羅斯石油及產品進口實施海上禁運，該政策也會受到轉運的影響。

至今為止，西方制裁并沒有對俄羅斯石油出口造成重大影響，莫斯科正在將原油及其產品轉運給亞洲買家：中國和印度，他們更有意愿購買俄羅斯石油。

國際能源署7月月度報告顯示，6月，俄羅斯石油出口量僅下降了25萬桶/日，至740萬桶/日。該機構預計，盡管原油和產品出口量處于2021年8月以來的最低水平，但由于油價上漲，俄羅斯的出口收入環比增加了7億美元，達到204億美元，比去年平均水平高出40%。

歐洲船商，尤其是希臘私營船商，在歐盟海上禁運生效之前的幾個月內，趁機轉運大量俄羅斯石油。過去幾個月，俄羅斯石油對中國和印度大打折扣，兩國對其需求增加，希臘郵輪商提高俄羅斯石油運輸量，爭相從中獲利。

俄羅斯原油和產品出口還未出現大幅下降。盡管出口量略有下跌，但因為油價居高不下，至今為止，普京從石油中賺取的資金比俄烏沖突爆發之前，甚至比去年都要多。

西方的主要目標為降低普京收入，但仍允許俄羅斯向世界其他地區出口石油，因此，西方產生了限制俄羅斯石油價格的想法。以美國為首的七國集團正在考慮取消對俄羅斯石油運輸保險以及各項服務的禁令，前提是能夠以一定價格或低于一定價格購買其石油。

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