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據了解，于近日召開的江蘇省十四屆人大一次會議和江蘇省政協十三屆一次會議受到全省人民矚目。全面推進中國式現代化的新征程上，各部門如何謀實招、干實事、求實效，展現新氣象新作為，來自各廳局的代表委員發出最強音。

鐵路作為國民經濟大動脈，是經濟之動能、民生之期盼。江蘇省政協委員、省鐵路辦副主任馮兆祥在接受記者采訪時表示，省鐵路辦將堅決貫徹落實省委省政府決策部署，全力爭取國鐵集團大力支持，積極協同省有關部門和鐵路沿線黨委政府，攻堅克難、砥礪前行，有力有序推進“軌道上的江蘇”高質量發展，為穩經濟、調結構、促發展提供更加有力的交通支撐和保障。

馮兆祥表示，2022年是黨和國家歷史上極為重要的一年，也是江蘇鐵路奮進新征程、勇毅挑大梁的關鍵年份。這一年，在省委省政府堅強領導和國鐵集團大力支持下，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵等重大項目如期開工，南沿江城際、滬蘇湖高鐵等在建項目加快推進，洋呂鐵路、大豐港鐵路等專支線建設如火如荼，為全省高質量發展作出了積極貢獻。

2023年，是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，也是高質量落實江蘇鐵路“十四五”規劃的重要年頭。全省鐵路建設計劃完成投資545.3億元，一批重大項目將加快落地落實。

他介紹，2023年要確保開工濰坊至宿遷鐵路、南京上元門鐵路過江通道，力爭開工常州至泰州城際鐵路先開段、合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段，這些項目在江蘇境內的建設里程達215公里，總投資超過700億元；同時要加快推進鹽泰錫常宜鐵路過江通道、揚州東站北東聯絡線、寧揚寧馬鐵路（揚鎮寧馬鐵路）鎮江至馬鞍山段、寧宣鐵路、如通蘇湖城際鐵路等一批儲備開工項目前期工作，這些儲備項目在江蘇境內的里程約1810公里，投資規模超4000億元。

此外，還將進一步推動鐵路專（支）線進港口、進園區，建成濱海港鐵路支線、運河宿遷港鐵路專用線、連云港經濟技術開發區加工裝配工業園區鐵路專用線。

馮兆祥說，目前備受關注的南沿江城際鐵路，其主體工程已基本建成，預計今年8月份具備開通運營條件。

這條被老百姓稱為“第二條滬寧城際”的高鐵，也是以我省為主建設的第一條城際鐵路，線路途經江南經濟發達的江陰、常熟等縣域城市，建成后將切實增強我省高鐵網的“橫向”運輸能力，與其他鐵路干線和過江通道一起，進一步激發揚子江城市群發展活力，更好推動長江經濟帶、長三角區域一體化高質量發展，為中國式現代化江蘇新實踐貢獻更加有力的交通力量。

關鍵詞： 城際鐵路 省委省政府 鐵路專用線