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昌化江的江水波光粼粼，工地上的燈光璀璨，隨著機械的轟鳴聲響動，昌化江大橋中跨圓滿合龍——8月以來，海南環(huán)島旅游公路項目施工生產(chǎn)如期實現(xiàn)突破性進展，進度條持續(xù)刷新：感城港大橋順利合龍、珠碧江大橋首跨順利合龍、觀海大橋架梁任務(wù)順利完成、文瀾江大橋首次鋼管拱混凝土壓注順利完成。其中，昌化江大橋建成通車后，昌江黎族自治縣、東方市兩地的過江車程由原來的1小時縮短為5分鐘，對加快兩地經(jīng)濟建設(shè)，帶動沿線旅游發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，昌化江大橋全長1357.2米，全橋共計34個墩臺身，主橋采用獨柱花瓶墩，橋臺采用肋板式橋臺，引橋墩身為雙柱花瓶墩形式，全橋造型體現(xiàn)了當?shù)刈匀慌c文化特征在現(xiàn)代橋梁景觀與造型設(shè)計中的創(chuàng)新應(yīng)用，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為單箱雙室，共計4個0#段，2個邊跨現(xiàn)澆段，5個合龍段（4個邊跨合龍段，1個中跨合龍段），懸臂段共計96個節(jié)段。

施工方案執(zhí)行過程中，組織技術(shù)人員對施工方案現(xiàn)場執(zhí)行情況進行檢查糾偏，昌化江大橋先后攻克了水中主墩施工、泥漿外運環(huán)保及鋼筋保護層控制等問題，加強連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換控制，提高臺風天氣掛籃穩(wěn)定性，穩(wěn)步推進掛籃行走，最終順利實現(xiàn)全橋合龍。

“橋梁項目是項目建設(shè)中的重點、亮點、難點，其中昌化江大橋、珠碧江大橋、文瀾江大橋、魚骨港大橋，光村大橋等為全線控制性工程。”

環(huán)島旅游公路公司持續(xù)加大資源投入，廣推四新技術(shù)，提高效率，縮短工期。樁基施工運用了智能樁基成孔檢測儀、灌無憂、泥沙分離器等新設(shè)備保質(zhì)量保功效。昌化江大橋增加龍門吊、預(yù)制梁模板，加快梁板預(yù)制和架設(shè)，文瀾江大橋增加滿堂支架和臨時拱肋支撐，流水作業(yè)變平行作業(yè)，縮短工期。珠碧江特大橋主橋墩頂段現(xiàn)澆支架采用智能化監(jiān)控設(shè)備對支架不均勻沉降進行實時動態(tài)監(jiān)測，并可及時通過該設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)優(yōu)化立模標高，確保施工質(zhì)量。

據(jù)介紹，經(jīng)過兩年的不懈努力，6月30日，環(huán)島旅游公路主線路基段建設(shè)完成。全體建設(shè)者毫不松懈，緊盯年底主線全線建成通車的目標，戰(zhàn)酷暑，斗炎熱，24小時輪班奮戰(zhàn)，以更高的標準全力推進特大橋、大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工。環(huán)島旅游公路公司科學(xué)倒排計劃，精心組織施工，嚴格現(xiàn)場管理，嚴控質(zhì)量安全，對關(guān)鍵工序進行全過程盯控，制定具體計劃及要求，明確負責人，動態(tài)調(diào)整及時糾偏，合力攻堅。

截至目前，該項目全線已累計完成形象產(chǎn)值117.25億元（含新英灣支線），占預(yù)算總投資156.3億元的75%，全線橋梁建設(shè)完成99%，剩余6座特殊結(jié)構(gòu)大橋與機電綠化等施工正穩(wěn)步推進。

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