近日，為指導智慧高速的建設和提升，加快推動高速公路數字化轉型，進一步提升高速公路通行能力和服務水平，河南省交通運輸廳發布了《河南省智慧高速公路建設技術指南（試行）》（以下簡稱《指南》）。

指南包括11章和兩個附錄，分別為：總則；規范性引用文件；術語、定義與縮略語；基本規定；高速公路信息基礎設施；基本業務應用；專項場景；創新場景；應用支撐環境；網絡安全；循環評估評價和附錄A、附錄B，本文將對《指南》的特點進行總結介紹。

(資料圖片)

▲智慧高速公路總體框架

信息基礎設施

主要包括監測設施、通信傳輸設施、控制與服務設施、供配電設施和照明設施。

■監測設施：包括交通流監測、交通事件監測、車輛特征監測、氣象與環境監測、視頻圖像監測、基礎設施結構監測、能源監測、服務區監測等等；

■通信傳輸設施：應根據業務場景，充分考慮高速公路業務系統與其他系統之間的數據共享傳輸、與互聯網平臺互聯互通的需求，保證高速公路數據通信網與衛星通信網絡、互聯網的深度融合。

■控制與服務設施：宜包括可變情報板、分車道可變標志、應急交通廣播、收費服務、服務終端等設施，并配套具備行業安全認證的交通控制設施。

■供配電設施：智慧高速沿線設施的供電方式主要包含低壓（不高于1千伏）直供、中壓（高于1千伏、低于20千伏）供電、交/直流遠供、新能源微電網供電等，應結合負荷特點及電源可接入條件合理選擇。

■照明設施：D2級及以上智慧高速公路宜根據車流量、照度等條件因素對照明燈具的亮度、色溫等參數進行精準動態控制，具備照明自動調光功能。

基本業務應用

主要是面向高速公路運行管理和服務的基礎業務開展的智慧化應用；

面向行業管理的業務應用包括運行狀態監測、基礎設施管理、應急指揮調度與處置、聯網收費管理、輔助決策支持、能源監控管理、運維管理等。

面向公眾服務的業務應用車道級管控與服務、出行信息服務等。

專項場景

主要是面向高速公路典型區域/特定任務開展的智慧化應用，包括智慧收費站、智慧服務區、智慧橋梁和智慧隧道等等。

創新場景

《指南》指出，智慧高速的創新場景包括自由流收費、車路協同與自動駕駛、惡劣天氣通行服務三大場景。

自由流收費

宜在限定范圍內開展自由流收費，考慮未來接入收費網中，滿足交通運輸部路網中心的接入要求。可選用ETC、電子車牌、機器視覺、北斗高精度定位等技術，實現自由流收費。采用ETC 門架系統布設原則應遵循交通運輸部發布的《高速公路ETC 門架系統技術要求》等相關文件要求執行。應加強信用體系、制度建設，為自由流收費提供保障。

車路協同與自動駕駛

應遵循“安全可靠、技術可行、經濟合理”原則，選擇車流量適宜、不影響通行和利于安全的道路開展，并支持收費站到收費站的試驗。

惡劣天氣通行服務

宜通過智能車載終端、交通信息監測、車路協同、高精定位、邊緣計算、智能消冰除雪、霧天行車誘導等方法，通過車路協同預警、誘導服務，提高惡劣天氣條件下車輛通行的安全水平。宜由智能車載終端、交通信息監測、新一代無線通信、高精定位、邊緣計算、智能服務及智能消冰除雪等設施組成。

循環評估評價

《指南》指出，智慧高速建設前要進行周密的循環評估評價，包括專業調研分析和應用交通工程專業知識開展評估評價兩部分。

調研分析

智慧高速公路設計之前，應由設計單位進行充分的交通調查，調查可采取資料收集、現場采集、實地調查、調查問卷、交流座談、函件往來等形式，調查成果應滿足智慧方案制定的需要。

評估評價

應對智慧高速公路管理生產活動評價。智慧高速公路管理生產活動評價根據工作階段不同，應分為周期性評估和階段性評價。周期性評估、階段性評價應在智慧高速公路開通運營后開展，為高速公路風險隱患路段、瓶頸路段的智能管控和階段性智慧化提升方案的制定提供依據。

周期性評估分為對交通要素的實時指標評估和統計分析。階段性評價應從交通安全、運行效率、綠色節能和經濟效益、智能先進等方面，對智慧方案效果開展評價。

應用支撐環境

主要包括數據中心設施資源、業務支撐環境、數據服務平臺等。

關鍵詞： 高速公路 照明設施 信息基礎設施