小鵬汽車2021年交付量力拔頭籌，卻在進(jìn)入2022年后開始“作妖”。

近日，小鵬汽車(9868.HK、NYSE:XPEV)發(fā)布2月份銷量數(shù)據(jù)顯示，整月交付新車6225輛，同比增長(zhǎng)180%，但不如理想汽車與哪吒汽車，屈居第三。

而且，小鵬汽車近期還陷入“鎖電門”風(fēng)波。

多位小鵬汽車車主在黑貓投訴平臺(tái)稱，小鵬汽車P7首批670續(xù)航被無(wú)故鎖電，80.3kw電池容量只能裝70kw左右，打了8.7折。

對(duì)此，小鵬汽車客服否認(rèn)了存在充電鎖電的情況。

長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，設(shè)置“充電限值”可達(dá)到延長(zhǎng)電池壽命的目的，“如果小鵬汽車車主投訴屬實(shí)，無(wú)疑是在‘鎖電’”。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，小鵬汽車凈虧損35.76億元，同比上年同期41.02億元有所收窄。

肖越表示，小鵬汽車還遠(yuǎn)未到盈虧平衡點(diǎn)，而且隨著原材料漲價(jià)等市場(chǎng)波動(dòng)，目前還無(wú)法研判銷量水平到多少可實(shí)現(xiàn)盈利。

交付量第一不保

在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中，“蔚小理”三家被看做是一線品牌，其中小鵬汽車2021年交付量更是讓人驚喜。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2021年全年總交付量達(dá)到9.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)263%;第四季度交付量4.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)222%;12月交付1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181%。

值得一提的是，小鵬汽車2021年的交付量超過(guò)蔚來(lái)汽車的9.14萬(wàn)輛、理想汽車的9.05萬(wàn)輛，在造車新勢(shì)力中拔得頭籌，更是遠(yuǎn)超了哪吒汽車的6.97萬(wàn)輛、威馬汽車的4.42萬(wàn)輛和零跑汽車的4.31萬(wàn)輛。

然而，近年來(lái)，新能源汽車的“江湖排位”并非一成不變，稍一不留神就會(huì)落后。

2022年1月，小鵬汽車交付量為1.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%，連續(xù)五個(gè)月交付突破萬(wàn)輛，超過(guò)理想汽車的1.23萬(wàn)輛、哪吒汽車的1.1萬(wàn)輛和蔚來(lái)汽車的9652輛，繼續(xù)把持著第一的位置。

但到了2月，反轉(zhuǎn)開始，小鵬汽車交付新車6225輛，同比增長(zhǎng)180%，這一增速并不低。

但同月，理想汽車共交付8414輛理想ONE，同比增長(zhǎng)265.8%，位列造車新勢(shì)力第一;哪吒汽車交付7117輛，同比增長(zhǎng)255%，拿下第二。因此，小鵬汽車只能屈居第三。

據(jù)了解，小鵬汽車2022全年銷量目標(biāo)為25萬(wàn)輛，并向30萬(wàn)輛沖擊。

這意味著，想要達(dá)到目標(biāo)，小鵬汽車月均銷量要超過(guò)2萬(wàn)輛以上，壓力不小。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，小鵬汽車銷量增速不及同行，一方面也是因?yàn)榱姿徼F鋰電池的供應(yīng)量不足，導(dǎo)致搭載磷酸鐵鋰電池的小鵬P5460車型無(wú)法按期交付。

在黑貓投訴平臺(tái)上，有車主表示，2021年10月27日預(yù)訂的小鵬P5460E，至今仍未配車，期間沒(méi)有任何解釋，也沒(méi)有任何補(bǔ)償方案。

市場(chǎng)的突然火爆，讓供應(yīng)商措手不及，磷酸鐵鋰價(jià)格也隨之飆漲，從2021年初的不足4萬(wàn)元/噸漲至如今的超15萬(wàn)元/噸，漲幅達(dá)275%。而上游鋰資源也持續(xù)緊缺，并助推價(jià)格逐步上漲。

行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)連續(xù)多個(gè)交易日上漲，并突破50萬(wàn)元/噸，對(duì)比2021年年初5.5萬(wàn)元/噸的均價(jià)，漲幅超過(guò)8倍。

不過(guò)，小鵬汽車表示，基于持續(xù)攀升的在手訂單及全年增長(zhǎng)預(yù)期，小鵬汽車2022年1月底至2月初春節(jié)停產(chǎn)期間對(duì)小鵬肇慶基地開展技術(shù)改造。改造完成后，帶入2022年的大量在手訂單有望加速交付。與此同時(shí)，小鵬G9將在今年9月大規(guī)模交付，屆時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升。

被質(zhì)疑“鎖電”

原料漲價(jià)是整個(gè)新能源車市的問(wèn)題，銷量你追我趕也是新能源車企的常態(tài)，但小鵬汽車最近還頻頻因自身原因陷入輿論漩渦。

近日，有網(wǎng)友上傳一段視頻顯示，一家小鵬汽車線下門店門口疑似一群道士在做法事，引起網(wǎng)絡(luò)熱議。

對(duì)此，小鵬汽車回應(yīng)稱，為個(gè)別門店不當(dāng)行為給公眾帶來(lái)的不良影響致歉，并表示已責(zé)令該門店立即停業(yè)整頓，并從官網(wǎng)下架。

同時(shí)，汽車本身的問(wèn)題也讓小鵬汽車備受爭(zhēng)議。

近日，多位小鵬汽車車主在黑貓投訴平臺(tái)稱，小鵬汽車P7首批670續(xù)航被無(wú)故鎖電，80.3kw電池容量只能裝70kw左右，打了8.7折。

對(duì)此，客服回應(yīng)稱目前沒(méi)有充電鎖電的情況，除了充電限值外沒(méi)有一個(gè)限制充電電量的相關(guān)操作設(shè)置。

長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，所謂“充電限值”就是設(shè)置電池的最高充電電量，這樣可以讓電池不充滿，達(dá)到延長(zhǎng)電池壽命的目的。“如果小鵬汽車車主的投訴屬實(shí)，無(wú)疑也是在‘鎖電’”。

2021年前三季度，小鵬汽車營(yíng)業(yè)收入達(dá)124.32億元，同比增長(zhǎng)約315%;凈虧損35.76億元，相比上年同期41.02億元有所收窄。

肖越表示，小鵬汽車還遠(yuǎn)未到盈虧平衡點(diǎn)，而且隨著原材料漲價(jià)等市場(chǎng)波動(dòng)，以及公司研發(fā)、銷售費(fèi)用的具體安排，目前還無(wú)法研判銷量水平到多少可實(shí)現(xiàn)盈利。

“你的性格，是狂放、浪漫與拘謹(jǐn)?shù)幕旌稀?rdquo;這是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬近期參加節(jié)目時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓對(duì)他的評(píng)價(jià)。

通常來(lái)看，掌舵人的格局在哪里，企業(yè)的天花板就在哪里，掌舵人的性格怎么樣，企業(yè)的文化就有相應(yīng)特點(diǎn)。

而何小鵬將帶領(lǐng)小鵬汽車走向何方，就看其如何解決這些爭(zhēng)議了。(記者劉方益)

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