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海鹽發布消息：10月20日，國鐵集團工程管理中心總工程師辛維克帶隊，來鹽開展通蘇嘉甬鐵路施工圖審查現場踏勘。

與會人員先后踏勘了海鹽站站址、杭州灣大橋北岸橋頭選址和杭州灣大橋預制梁場選址，并詳細聽取了項目負責人對項目概況、工程特點、施工組織等方面的詳細匯報，這標志著通蘇嘉甬鐵路施工圖設計工作正加快推進，為今年年內實現項目開工建設打下了堅實基礎。市委常委、常務副市長朱苗陪同。

據了解，杭州灣跨海大橋選址于海鹽縣西側與寧波市慈溪北側之間、已建沈海高速公路杭州灣跨海大橋西側約7公里，位于世界三大強潮海灣之一的杭州灣海域，建設條件惡劣。大橋設北、中、南三座航道橋和海中、淺水、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，將創下多項世界紀錄，對世界鐵路橋梁乃至橋梁工程領域都具有里程碑意義。

大橋為高速鐵路客運專用橋梁，布置雙線鐵路，按無砟軌道設計，設計速度350km/h，建設期預計5年。大橋全長29.27公里，其中跨海段橋總長29.06公里，北、中、南3座航道橋分別為主跨450米、2×448米和364米的斜拉橋。大橋建成后將成為世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路。

項目設計時速350公里，全線投資概算總額1012.5億元。線路全長約309.8公里，其中新建線路300.7公里，利用既有線9.1公里，設站10座：南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋。

通蘇嘉甬鐵路建成后，將大大縮短海鹽至寧波、上海、蘇州、北京等地的時空距離，減少出行時間和出行成本。同時，這一沿海通道打通后，將助力海鹽更好地融入長三角一體化發展，助推浙江“大灣區、大花園、大通道和大都市區”建設和交通強省建設，加速長三角世界級城市群的形成。

關鍵詞： 高速鐵路 杭州灣跨海大橋 施工圖審查