鐵路建設規劃消息：4月2日，生態環境部發布了《關于2022年3月28日—2022年4月2日建設項目環境影響評價文件受理情況的公示》，正式受理太子城至錫林浩特鐵路環境影響報告書。項目環評即將批復，有望在年底前開工建設。

《報告書》主要內容摘錄如下：

一、項目背景

太子城至錫林浩特鐵路作為區域性干線鐵路，是錫林郭勒盟、張家口北部地區與首都北京及自治區首府呼和浩特間的快速客運通道，也是實現京津冀西北生態發展帶與錫林郭勒盟旅游產業融合發展的重要交通基礎設施。其中太錫鐵路太子城至崇禮段更是保障 2022 年冬奧會崇禮賽區賽事順利舉辦的重要基礎設施。

本工程是填補錫林郭勒盟、張家口北部地區進京鐵路空白，大幅縮短進京時間，對接京津冀地區的快速通道。建成后，該工程將與崇禮、京張、張呼鐵路相連，成為錫林郭勒盟與首府呼和浩特市之間的快速客運通道，實現與自治區首府呼和浩特實現快速通達。同時與濱洲、平齊、錫烏鐵路及集通、集包、包蘭等鐵路貫通，基本串聯內蒙古自治區主要盟市，從而形成內蒙古自治區東西向便捷客運通道。

本工程所在錫林郭勒盟地處京津冀周邊，分布有東北（蒙東）煤炭基地，是我國重要的煤炭產區，其煤炭探明儲量 1448 億噸，居內蒙古自治區第二位，褐煤總儲量居全國第一位。境內煤炭外運通道主要有錫多、赤大白-赤錦、巴新、錫烏、集二鐵路等。錫林浩特至正藍旗段主要承擔錫林郭勒盟至沿線電廠、煤化工企業的煤炭運輸，至曹妃甸港下水煤炭運輸，是錫林郭勒盟的重要煤炭運輸通道，同時也是煤炭運輸“公轉鐵”的重要保障線。

太錫鐵路太子城至正藍旗段不承擔貨運功能，僅開行動車組客車，正藍旗至錫林浩特段利用既有錫多鐵路，是以貨物運輸為主、兼顧客運功能的重要煤炭運輸通道。因此，本工程是區域性干線客運鐵路的重要組成。

二、項目概況

太子城至錫林浩特鐵路位于河北省張家口市和內蒙古自治區錫林郭勒盟境內，大致呈南北走向。線路南起崇禮鐵路太子城站（不含），途徑張家口市崇禮區、張北縣、沽源縣、塞北管理區，進入錫林郭勒盟境內經太仆寺旗、正藍旗、北迄錫多線錫林浩特站。

線路全長 393.322km（新建線路長 152.478km，既有線電化 240.844km），其中張家口市境內線路長133.701km、錫林郭勒盟境內長 259.621km；

太子城至黑城子段新建線路橋梁總長 10.596km/19 座、隧道總長 38.596km/10 座，橋隧比例 32.26%，黑城子至錫林浩特段既有線橋梁總長 3.149km/12 座，橋梁比例 1.31%。

項目共設車站 19 座，其中新建車站 5 座。項目新設牽引變電所 8 處，配套建設錫林浩特動車存車場及工區、車間等。

本段工程新征用地總數 919.18 hm2，其中永久用地 570.46hm2，臨時用地 348.72hm2。

本段工程新建地段區間普通房屋（磚混、彩鋼房及地窖）拆遷面積共計 0.893 萬 m2；既有線地段區間無工程拆遷。

太子城至錫林浩特鐵路崇禮（不含）至錫林浩特段概算總額 1149763.58萬元，施工總工期按 3.5 年（含聯調聯試）計劃。

太子城（不含）至崇禮（含）段工程線路總長 15.864km，已開通運營，本次評價范圍不含。

本工程客流密度：2025 年為 245 萬人/年，2030 年為 325 萬人/年，2040年為 445 萬人/年，初期、近期、遠期貨流密度分別為上行 5300 萬噸/年、下行 205 萬噸/年，上行 6530 萬噸/年、下行 243 萬噸/年，上行 7930 萬噸/年、下行 341 萬噸/年。

三、主要工程內容及技術標準

1、本項目崇禮（不含）至錫林浩特段正線線路全長 377.458km，其中：

（1）崇禮（不含）至黑城子（不含），新建單線長 136.614km。

2、桑根達來地區相關工程，電化改造既有桑東、桑錫聯絡線，總長度 8.786km，其中：

（1）既有桑東聯絡線：桑錫線桑根達來北至集通線桑根達來東，SDLK0+000-SDLK 4+929.72（=集通線 K318+708.10 7#道岔岔頭），線路長度 4.930km。

（2）既有桑錫聯絡線：集通線桑根達來至桑錫線桑根達來北，SXLK1+868.45（=集通線 K314+089.47 6#道岔岔頭）-SXLK5+724，線路長度 3.856km。

四、線路走向及生態敏感區

線路自崇禮站（不含）引出，向西北經石窯子穿越摩天嶺，經張北縣大囫圇鎮設張北站、沽源縣西側設沽源站，折向西北，進入太仆寺旗境內，在千金溝鎮西山坡村設太仆寺旗站，再向東北走行至張家口市塞北管理區設塞北管理區站，繼續北行至既有藍黑線黑城子站；黑城子至正藍旗段利用既有藍黑鐵路單線電化至正藍旗站；正藍旗至錫林浩特段利用既有錫多鐵路雙線電化至錫林浩特站。

本工程區共涉及 9 處生態敏感區，包括自然保護 2 處，濕地公園 2 處，重要濕地 1 處，文物保護單位 3 處，生態紅線區 1 處，詳見下表：

五、車站設置方案

項目共設車站 19 座，其中新建車站 5 座。分別為崇禮站、張北站、沽源站、太仆寺旗站、塞北管理區站；

改建既有車站 9 座，分別為黑城子站、正藍旗站、阿都呼都格站、桑根達來北站、烏日圖站、白音庫倫站、灰騰梁站、貝力克站、錫林浩特站；預留車站 5 座，為堡東溝站、白達營子站、新民站、小馬場站、烏蘭呼達格站。

站場改建方案以現狀電化為主，除黑城子、正藍旗、桑根達來北、灰騰梁及錫林浩特站存在站內其他改造，且正藍旗、桑根達來北、錫林浩特站增設動車組停站外，其余既有站維持既有，僅進行電化改造，辦理動車會讓作業。

張北站中心里程為 DK111+060，站房位于線路左側，采用兩臺夾三線站型，設到發線 3 條（含正線 1 條），到發線有效長度 650m。設 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側式站臺各 1 座，兩站臺間設 8m 寬旅客地道 1處。站同右設置綜合維修工區 1 處，工區內設大機停放線 2 條，軌道車庫線 2 條。

2、沽源站

沽源站中心里程為 DK161+620，站房位于線路右側，采用兩臺夾三線站型，設到發線 3 條（含正線 1 條），到發線有效長度 650m。設 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側式站臺各 1 座，兩站臺間設 8m 寬旅客地道 1 處。站對左設置綜合維修工區 1 處，工區內設大機停放線 2 條，軌道車庫線 2 條。

3、太仆寺旗站

太仆寺旗站中心里程為 DK175+550，站房位于線路左側，采用兩臺夾三線站型，設到發線 3 條（含正線 1 條），到發線有效長度 650m。設 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側式站臺各 1 座，兩站臺間設 8m 寬旅客地道 1處。

4、塞北管理區站

塞北管理區站中心里程為 DK191+140，站房位于線路右側，采用兩臺夾三線站型，設到發線 3 條（含正線 1 條），到發線有效長度 650m。設 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側式站臺各 1 座，兩站臺間設 8m 寬旅客地道 1處。

5、黑城子站

既有黑城子站中心里程為 LHK35+763.513，既有運轉室位于既有正線左側。該站既有到發線 4 條（含正線一條），到發線有效長度 1050m；另有裝車線 2 條，有效長分別為 1010m、1050m，機待線一條，安全線 1 條，有效長均為 50m。有 300.0×6.0×0.3m 的基本站臺 1 座。

改擴建后，僅辦理動車會讓作業。既有到發線 1 道為 50kg 有縫線路，為滿足運行動車組列車要求，對到發線 1 道進行拆除換 60kg 無縫鋼軌。站同左設置綜合維修工區 1 處，工區內設大機停放線 2 條，軌道車庫線 2 條。

6、正藍旗站

既有正藍旗站中心里程為桑多線 SDK55+433.62，藍黑線由多倫方向引入此站。車站設到發線 10 條（含正線 3 條），牽出線 1 條，機待線 5 條，貨物線 3 條，安全線 5 條，到發線有效長為 1700m。另黑城子方向有上都電廠專用線、力通專用線接軌。站房位于線路右側，設 450×9.0×1.25m 基本站臺 1 座，450×8.0×1.25m 中間站臺 1 座，兩站臺都設有通長雨棚。正藍旗站既有旅客站房、站臺及地下通道等客運設施，目前不辦理客運作業。

改建后，項目開辦客運業務，車站維持既有客運設施規模不變。根據養護維修需要，新設綜合維修工區 1 處，設工務大機停留線 2 條，有效長260m；軌道車庫線 2 股，有效長 120m。

7、桑根達來北站

既有桑根達來北站中心里程為桑錫線 SXK5+724.00。該站為桑根達來樞紐內車站，上行咽喉分別接有桑北聯絡線、桑東聯絡線，連接集通線桑根達來站、桑根達來東站。車站設到發線 5 條（含正線 4 條），牽出線 1條，安全線 1 條，接觸網工區線 1 條，有效長為 1700 系列。既有車站無客運業務及客運設施，設 50×4.0×0.3m 基本站臺 1 座。目前車站不辦理客貨運業務，主要擔負列車接發、會讓任務。

改建后既有桑根達來北站開通客運業務，需新增站房、站臺等客運設施。新增客運站房布置于桑錫線左側，面積為 1553.43m2，于站房同側及對側新建 450×8.0×1.25m 旅客站臺 2 座，并設地下通道連通兩側站臺。

8、錫林浩特站

既有錫林浩特站中心里程為 SXK153+349.54，本站技術性質為區段站，車站設既有到發線 12 條（含正線 2 條）；設牽出線 3 條，客車停留線2 條，機待線 1 條；另設貨場 2 處，貨物線 5 條；預留網工區線 3 條。站對右設機務折返段 1 處，站對左設車輛段 1 處。站房位于線路右側，設 450×15.0×0.3m 的基本站臺和 450×11.5×1.25 中間站臺各 1 座。

改建后錫林浩特站亦為動車折返車站，并對現有客運設施加強，新建旅客站房綜合樓，改建既有 0.3m 基本站臺為 1.25m；同時為滿足動車終到始發，于站同右側新建動車存車場 1 處，近期設存車線 2 條，二線整備庫 1座，遠期預留存車線 2 條，存車線有效長 490m，設牽出線 1 條，有效長滿足 250m。

太錫鐵路線路平面示意圖▼

關鍵詞： 錫林浩特 桑根達來 錫林郭勒盟