南寧鐵路消息：3月19日下午，在中越邊境的廣西防城港東興市，隨著現場指揮人員一聲令下，防城港至東興鐵路第一根牽引供電接觸網支柱被施工人員安裝到指定位置，標志著這條鐵路供電、通信、信號、電力“四電”工程正式啟動。

防東鐵路自防城港北站南端引出，向西南至東興站，途經防城港江山鎮、東興市江平鎮，新建正線長度46.897公里，設計時速200公里，橋隧比重為68%。

當前正在進行的接觸網支柱組立施工是供電工程的重要內容，高鐵列車就是通過車頂的受電弓獲取接觸網上的電能為列車提供動力。按計劃，防東鐵路將安裝接觸網支柱1785根，隧道吊柱418根，架設接觸網136條公里。

防城港地處亞熱帶季風氣候的沿海地帶，太陽輻射強，全年降水量大、空氣濕度大、鹽分含量多，大量氯離子沉積對高速鐵路接觸網的金屬構件腐蝕性較大。為延長接觸網零部件的使用壽命，降低接觸網維護成本，防東鐵路全線接觸網零部件采用熱浸鍍鋅+VCI涂層和熱浸鍍鋅+鋅鉻涂層+涂油防腐兩種處理工藝，可以有效防止接觸網設備生銹，更好地保障防東鐵路運輸安全。

針對當前邊境城市疫情防控形勢，南寧局集團公司沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司組織中鐵電氣化局多次召開線上視頻會議，及時調整施工方案，通過控制現場施工人數、交叉施工、錯峰作業、崗前培訓等方法，進一步優化“人、機、料”資源配置，科學做好工序銜接，堅持疫情防控與施工生產兩手抓，形成抓進度、保安全、創優質的施工局面。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵。建成運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘。（完）

PS：防東鐵路于2018年12月開工建設，原計劃2021年底建成通車。由于項目控制性工程防城港西灣跨海大橋建設方案久拖未決以及沿線拆遷受阻而無法預期建成通車。西灣跨海大橋于去年底正式開工，目前已全面進入鋼便橋和樁基施工階段，防東鐵路全線預計將在2025年建成通車。

關鍵詞： 邊境口岸 跨海大橋 熱浸鍍鋅