重慶軌道交通4號線二期全線“軌通”

9月30日，隨著最后一節(jié)25米鋼軌安裝完成，重慶軌道4號線石船南站-石船站正線區(qū)間軌道鋪設施工全部完成，標志著4號線二期工程實現(xiàn)全線“軌通”。

重慶軌道交通4號線二期線路全長32.8公里，設車站15座，軌道板預制場1處，正線鋪軌基地5處，車輛段基地1處。自開工建設以來，重慶軌道4號線各項目，直面極限挑戰(zhàn)，以奮斗姿態(tài)勇于攻艱克難;對標領先技術，用工藝創(chuàng)新實現(xiàn)提質增效;首試裝配式建造，為軌道建設注入綠色動能。

為提高施工效率，重慶軌道4號線全線盾構區(qū)間共投入8臺盾構設備，在掘進最高峰時全線8臺盾構機同步作業(yè)，單機月掘進達到589.5米。同時，4號線組織各項目成立盾構施工管理小組，確保全線整體安全態(tài)勢可控、進度質量達標。

據(jù)悉，重慶軌道4號線二期全線采用裝配式軌道板預制生產(chǎn)、鋪設，車輛段檢查坑立柱預制等工藝，在重慶軌道交通建設中均是首次采用。產(chǎn)品從板場運輸?shù)浇ㄔO現(xiàn)場后，采用機械裝配化安裝，精度高，施工快捷，用工少，大大減少了現(xiàn)場鋼筋混凝土的工作量，有利于打造低碳環(huán)保、節(jié)能高效的綠色地鐵。

中鐵二局重慶軌道4號線二期軌道工程項目項目經(jīng)理趙海介紹：采用預制軌道板鋪設相較于現(xiàn)澆混凝土具有明顯優(yōu)勢，預制產(chǎn)品內實外美，質量更佳;現(xiàn)場裝配化施工，確保軌道幾何尺寸控制更精準、嚴格，列車通過時的舒適性更優(yōu);預制軌道板道床后期維護更加方便;裝配式施工更加節(jié)能環(huán)保。

重慶軌道交通4號線二期工程預計2022年建成通車。截至目前，重慶軌道4號線二期全線15座車站已全部封頂，7個盾構區(qū)間全部貫通，正線68.7公里軌道鋪設全部完成，機電安裝及車站裝飾裝修工作全面展開，預計11月實現(xiàn)全線電通。(記者 李國)

關鍵詞： 重慶軌道交通 4號線二期 工藝創(chuàng)新 軌道建設 綠色動能