6月1日，成都軌道交通集團(tuán)有限公司上線由成都市紀(jì)委監(jiān)委聯(lián)合成都市廣播電視臺(tái)打造的“陽光回應(yīng)·為幸福發(fā)聲”融媒體直播特別欄目，與市民網(wǎng)友現(xiàn)場互動(dòng)交流。

什么時(shí)候能無感過閘?

安不安全?

在節(jié)目中，多位市民表示，比較關(guān)心成都地鐵無感過閘設(shè)備什么時(shí)候能啟用?在希望盡快使用的同時(shí)，如何保證信息的安全性?

成都地鐵運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理李向紅表示，現(xiàn)已全面啟動(dòng)建設(shè)智慧乘客服務(wù)平臺(tái)，將覆蓋全部12條線路所有車站。該平臺(tái)包含三部分：智慧安檢、智慧票務(wù)和智慧測溫(智慧防疫)。

現(xiàn)在乘坐地鐵的時(shí)候，手檢員要進(jìn)行金屬探測。智慧安檢實(shí)現(xiàn)以后，就可以實(shí)現(xiàn)“無感安檢”，不需要手檢探測。同時(shí)安檢箱包可以進(jìn)行智能判圖，大幅降低開包數(shù)量。智慧票務(wù)，就包括“無感過閘”，目前全部車站都加裝了相關(guān)設(shè)備，正在進(jìn)行調(diào)試。而智慧測溫，可以代替人工測溫，只要安檢完，體溫就測完了，體溫異常就會(huì)報(bào)警。平臺(tái)正式啟用以后，通過這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從安檢、測溫到進(jìn)閘的“無感體驗(yàn)”。

對于安全性問題，他表示，為確保個(gè)人信息安全，整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)按照國家《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》《信息安全技術(shù)個(gè)人信息安全規(guī)范》等相關(guān)要求進(jìn)行建設(shè)，并將組織專業(yè)機(jī)構(gòu)開展信息系統(tǒng)安全第三級(jí)等級(jí)保護(hù)測評，有效保障系統(tǒng)防護(hù)安全。同時(shí)，乘客個(gè)人信息僅在獲得乘客授權(quán)的前提下才可獲取，且乘客可隨時(shí)關(guān)閉無感過閘功能，個(gè)人信息將按要求進(jìn)行加密傳輸及存儲(chǔ)，切實(shí)保障個(gè)人信息安全。

第五期規(guī)劃

會(huì)讓群眾投票嗎?

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)有一位王先生問：成都軌道交通第五期規(guī)劃會(huì)讓群眾投票，是真的嗎?如果要投票，在哪里投?現(xiàn)在進(jìn)展到哪一步了?

成都軌道交通集團(tuán)有限公司規(guī)劃與技術(shù)部副部長趙月介紹說，國家對軌道交通建設(shè)規(guī)劃有嚴(yán)格的要求，特別是對建設(shè)規(guī)劃申報(bào)時(shí)間和申報(bào)條件有嚴(yán)格的要求，也明確提出了“量力而行、有序推進(jìn)”的原則，進(jìn)一步要求原則上在本輪建設(shè)規(guī)劃。對成都而言，第四期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施的最后一年，或者第四期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目總投資完成70%以上，才具備第五期申報(bào)的條件。目前，該集團(tuán)受成都市建設(shè)主管部門的委托，在開展第五期建設(shè)規(guī)劃編制的前期工作，后期會(huì)結(jié)合廣大市民的訴求，以及對線路的科學(xué)論證、客流預(yù)測，來進(jìn)一步論證每條線路的可行性和必要性。他同時(shí)申明，前段時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上舉行的第五期規(guī)劃投票，并非軌道集團(tuán)組織，是由某些自媒體發(fā)起，請市民朋友注意甄別。

成都軌道交通集團(tuán)有限公司總工程師時(shí)亞昕則表示，確保明年年底完成第四期項(xiàng)目的70%，為第五期項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)創(chuàng)造條件。在“十四五”末，成都地鐵運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的518公里增加到695公里，同時(shí)市域鐵路有望增加39公里。對于網(wǎng)友比較關(guān)心第四期項(xiàng)目什么時(shí)候開通的問題，他說，預(yù)計(jì)2023年到2024年是第四期項(xiàng)目開通年。

服務(wù)態(tài)度不好

如何改進(jìn)整改?

“地鐵個(gè)別工作人員，在檢查殘疾人證放行時(shí)態(tài)度不好，投訴整治后依然有反復(fù)。希望能盡快開通刷第三代殘疾人證。”線上有市民網(wǎng)友提出建議。

成都地鐵運(yùn)營有限公司客運(yùn)管理部副部長孫瓊現(xiàn)場回應(yīng)：目前第三代殘疾人證中涉及三、四級(jí)殘疾，已經(jīng)開通了直接刷地鐵功能，由乘客自己充值。一、二級(jí)殘疾因?yàn)閷儆谥囟葰埣玻蠖嘈枰阕o(hù)，還是由安檢人員查驗(yàn)證件后開邊門進(jìn)站更為安全。對群眾反映工作服務(wù)質(zhì)量問題，要整改提升，對殘疾人進(jìn)出邊門流線做進(jìn)一步優(yōu)化。

搭建“拒腐防變”平臺(tái)

深化“共建聯(lián)控”機(jī)制

成都軌道交通集團(tuán)紀(jì)委副書記周鑫在節(jié)目中表示，集團(tuán)紀(jì)委在上級(jí)紀(jì)委的指導(dǎo)引領(lǐng)下，立足打造開放紀(jì)委、強(qiáng)化自我監(jiān)督的同時(shí)，針對地鐵工程多線建設(shè)、多點(diǎn)施工，軌道資源廣泛分布和豐富聚集，相對密集的龐大資金量籌措使用的廉潔風(fēng)險(xiǎn)，提出了建設(shè)“廉潔地鐵”工作目標(biāo)，始終堅(jiān)持軌道集團(tuán)的安排部署到哪里，集團(tuán)紀(jì)委的監(jiān)督檢查就跟進(jìn)到哪里，著力強(qiáng)化了地鐵建設(shè)工程領(lǐng)域的監(jiān)督管理工作。構(gòu)建“發(fā)揮應(yīng)急作用專項(xiàng)督查+短平快特點(diǎn)監(jiān)督檢查+利劍震懾效果常規(guī)巡察作用”的“三位一體”監(jiān)督架構(gòu)，探索“審計(jì)先行、紀(jì)檢跟進(jìn)”的“2+2”監(jiān)督模式，形成了“審計(jì)先行、紀(jì)檢跟進(jìn)”雙通道、全鏈條、閉環(huán)式工作路徑。同時(shí)與參與成都地鐵建設(shè)的五大央企，共同搭建“拒腐防變·共建聯(lián)控”平臺(tái)，深化“共建聯(lián)控”機(jī)制，形成與合作單位互利共贏的“親”“清”新型合作關(guān)系。(記者 嚴(yán)丹)

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