據(jù)英國廣播公司報道，10年來，中國一直以各項政策措施刺激消費者和制造商涌入新能源汽車市場。在新能源汽車領(lǐng)域，中國的比亞迪和北汽這兩個汽車品牌已經(jīng)占據(jù)全世界第一和第二的位置。

據(jù)路透社報道，今年3月，中國財政部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，適當提高技術(shù)指標門檻，保持技術(shù)指標上限基本不變，重點支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。同時，完善補貼標準，分階段釋放壓力，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

今年7月，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲舉辦。中國國家主席習(xí)近平在賀信中強調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運共同體作出更大貢獻。

目前，中國在新能源汽車領(lǐng)域已成為世界的領(lǐng)跑者。產(chǎn)銷方面，中國自2015年以來連續(xù)4年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，每年新能源汽車的產(chǎn)銷量與保有量均占據(jù)全球市場的50%以上。技術(shù)方面，中國在新能源電動汽車的主要動力電池，即磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的生產(chǎn)上，位居世界前列。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電池研究所統(tǒng)計，2018年，裝機量排名全球前10的動力電池供應(yīng)商中，有7家來自中國。動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)核心，在很大程度上決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。同時，中國也在努力推動芯片與絕緣柵雙極型晶體管的技術(shù)研發(fā)。

發(fā)展新能源汽車對中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展十分重要。一方面，發(fā)展新能源汽車有助于緩解中國傳統(tǒng)燃油汽車的能源壓力，降低中國石油對外依存度。另一方面，發(fā)展新能源汽車有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從技術(shù)創(chuàng)新理論的角度來看，新興技術(shù)的出現(xiàn)為發(fā)展中國家提供了新的巨大發(fā)展機遇。通過加大新能源汽車的發(fā)展力度，中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠從追求“彎道超車”轉(zhuǎn)換到追求“換道超車”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體趕超。

與其他國家相比，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有顯著優(yōu)勢。除了擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，國家戰(zhàn)略及相關(guān)政策也對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了關(guān)鍵的引導(dǎo)與幫扶作用。2009年啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，國家通過補貼鼓勵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已處于成長初期，國家開始實行補貼退坡政策。今年3月，財政部等四部委下發(fā)《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，決定從6月26日起，多種純電動車的補貼降幅超過五成。補貼退坡政策有助于增強中國新能源汽車企業(yè)的核心競爭力，促使企業(yè)依靠技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新能力贏得市場，推動產(chǎn)業(yè)完成從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)化。

未來，要加速發(fā)展中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，需要從以下幾個方面重點發(fā)力。從國家戰(zhàn)略角度看，目前的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)決定了中國新能源汽車發(fā)展重點依然是純電動汽車領(lǐng)域。除此之外，插電式混合動力汽車也要一并發(fā)展。從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，要注重前沿技術(shù)研究，重點發(fā)展新能源汽車的電池。現(xiàn)在，液態(tài)鋰電池的研發(fā)已進入成熟后期。要加大固態(tài)電池的研發(fā)投入，追蹤前瞻性研究進展，保持中國在新能源汽車電池方面的優(yōu)勢，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

(張曉潔采訪整理)

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