從7月12日起，海南航空計劃陸續(xù)恢復北京往返莫斯科、北京往返東京、北京往返貝爾格萊德等國際客運航線，同時，其計劃暑期新開或增頻約15條國內(nèi)航線，主要集中在廣州和深圳等重點公商務城市以及新疆、內(nèi)蒙古和海南等暑期熱點旅游目的地。

積極行動的還有天津航空。自7月19日起，天津航空將恢復天津-日本大阪往返直飛國際航線，由空客A330寬體客機執(zhí)飛，每周一班。這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來天津航空恢復執(zhí)行的首條國際定期客運航線，將為赴日本留學、探親和公商務出行的旅客提供便利。暑運期間，天津航空計劃執(zhí)行國內(nèi)航線近160條，可通達近84個國內(nèi)航點城市，計劃新增或復航洛陽、喀納斯、銀川和吐魯番4個通航點。

中國航空客運復蘇，正是當前全球航空客運加快復蘇的一個縮影。近日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的5月份航空客運市場定期數(shù)據(jù)顯示，隨著北半球夏季旅行旺季的到來，全球航空旅行復蘇加速。受國際客運強勁復蘇的推動，5月航空客運總需求(按照收入客公里或RPKs計算)同比增長83.1%，主要全球客運量恢復至疫情前水平的68.7%。其中，國際客運量同比增長325.8%，已恢復至2019年5月份的64.1%。

對此，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“旅行復蘇的勢頭繼續(xù)增強。人們需要旅行。一旦政府取消新冠肺炎疫情限制措施，公眾就會出行。許多主要的國際航線地區(qū)，包括歐洲境內(nèi)和中東-北美已超過疫情前水平。”

國際客運市場方面，5月份歐洲航空公司國際客運量同比增長412.3%，運力增長221.3%，載客率上升30.1個百分點，達到80.6%;亞太航空公司國際客運量同比增長453.3%，運力增長118.8%，載客率上升43.6個百分點，達到72.1%;中東航空公司國際客運量同比增長317.2%，運力增長115.7%，載客率攀升37.1個百分點，達到76.8%;北美航空公司國際客運量同比增長203.4%，運力增長101.1%，載客率上升27.1個百分點，達到80.3%;拉美航空公司國際客運量同比增長180.5%，運力增長135.3%，載客率增長13.5個百分點，達到83.4%，載客率連續(xù)20個月在各地區(qū)中最高;非洲航空公司國際客運量同比增長134.9%，運力增長78.5%，載客率上升16.4個百分點，達到68.4%，為各地區(qū)最低水平。

國內(nèi)客運市場方面，與去年同期相比，5月份多國國內(nèi)客運量增長0.2%，為2019年同期的76.7%。其中，印度國內(nèi)客運量同比增長405.7%。暴漲的原因在于2021年5月印度出現(xiàn)了最嚴重的新冠肺炎疫情。美國國內(nèi)客運量同比增長26.1%。

對此，威利·沃爾什表示，隨著北半球夏季旅行旺季的到來，一些歐洲和北美樞紐出現(xiàn)了運營緊張的情況。沒有人希望旅客遭遇延誤或受到航班取消影響。旅客可以相信，解決方案正在緊急落實。航空公司、機場和政府正在通力合作，但在瓶頸最嚴重的幾個地方，滿足不斷增長的需求所需的人力資源也需要時間和耐心。(孟妮)

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