雖有疫情牽絆，睦鄰合作不停。

自2021年12月3日正式開通運營以來，短短幾個月間，中老鐵路即成為兩國間深化合作的高速路，不僅縮短了運輸時限，降低了物流成本，更成為中國連接東盟的重要樞紐。如今，疊加《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)政策紅利，中老國際貨運快速發展，貿易量實現快速增長，還帶動了相關區域的投資及就業，有效激發了區域經濟發展，促進沿線城市的相關產業投資和消費。

疫情期間，中老貿易逆勢上揚。海關總署統計顯示，2022年1至3月，中國與老撾雙邊貿易額達12.766億美元。中國已成為老撾的第一大外國直接投資來源國和第二大貿易伙伴國。中老兩國還有更多戰略合作項目，如老撾衛星項目、高速公路和中老鐵路項目等。通過這些基礎設施的建設合作，中老將實現更高水平的互利共贏。而中老鐵路給兩國找到了新的經濟增長點，同時也將中老兩國的經濟合作帶入了一個新的階段，創造更多的社會效益。

中老鐵路對本地區產能合作的重新分配起到重要作用。中老鐵路開行跨境貨物列車以來，已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨和新加坡等國家和地區。在貨物品類方面，從開通初期的化肥、百貨拓展至電子、光伏、通信、汽車、紡織、蔬菜和鮮花等100多種產品。中老鐵路開通運營四個月，累計發送旅客225.4萬人次，發送貨物131萬噸，呈現客貨運輸兩旺態勢。統計表明，中老鐵路開通后，萬象與昆明之間的運輸成本下降40%至50%，泰國至重慶農產品運輸時效比海運快4倍，上海至新加坡運輸成本降低38%。從云南向老、泰運送農產品的時間由15天縮短至30個小時。未來，中老鐵路將進一步延伸至泰國及更多東盟國家，促進實現公路、鐵路、港口一體化，降低物流成本，有利于瀾湄流域經濟發展帶的盡快形成。

中老鐵路為國內內陸城市與國際市場對接開拓了新的通道，內陸省區貨物可通過中老鐵路運往東盟國家。目前，北京、重慶、上海、新疆、甘肅、山東、浙江、江蘇、青海、四川、廣西、廣東、江西等省市先后開行中老鐵路跨境貨物列車。3月下旬，中老鐵路國際公鐵聯運冷鏈專列已實現常態化運營。4月22日，東北首趟中老鐵路國際貨運列車開行，列車從虎石臺車站駛出，經云南磨憨口岸出境，開往老撾首都萬象，搭建了中國東北與東盟地區高效、經濟、安全、便捷的國際物流新通道。

中老鐵路的通車還促進了周邊國家旅游業、服務業和其他行業的增長，開通了農產品物流新通道。4月24日，泰國農業與合作部部長顧問阿隆功表示，500噸泰國榴蓮當日通過中老鐵路運往中國，這是泰國首次通過中老鐵路向中國大批量運送榴蓮。不久之后還將有一批25條柜的榴蓮走中老鐵路國際通道。中老鐵路的跨境運輸開辟了泰國水果出口運輸的新時代。中老鐵路還將帶動泰國東北部的“旅游熱”。據了解，泰國國內的高鐵線路目前正在建設中，待其建成后，游客乘坐高鐵從老撾萬象跨越湄公河后，即可在一天之內抵達曼谷以及泰國眾多旅游城市。

道在通，通則順，中老鐵路啟動馬力十足的幸福快車，將助力沿線刺破“疫霾”奔向幸福。(劉旭)

關鍵詞： 中老鐵路 運輸成本 農產品運輸 國際物流