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央視《天下財(cái)經(jīng)》《經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播》、新華日?qǐng)?bào)專(zhuān)題報(bào)道徐工“全球第一鉆”XR1600E旋挖鉆機(jī)參建世界級(jí)工程西堠門(mén)公鐵兩用大橋

央視鏡頭中，徐工XR1600E巍峨聳立于江面鉆孔平臺(tái)，正在向海床下的巖石鉆進(jìn)，開(kāi)鉆直徑6.3米的樁基。本次參建的項(xiàng)目是世界跨度最大的公鐵兩用跨海大橋——西堠門(mén)公鐵兩用大橋。

以往的跨海大橋水深最大不過(guò)40米，而西堠門(mén)公鐵兩用跨海大橋5號(hào)墩水深達(dá)60米。為此，設(shè)計(jì)采用18根直徑6.3米的鉆孔灌注樁，這是世界上直徑最大的橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)。

在大風(fēng)、急流、裸巖、深水的復(fù)雜海洋環(huán)境中，進(jìn)行超大直徑鉆孔樁的施工，如果使用傳統(tǒng)的旋挖鉆機(jī)，最多只能打到4米直徑，且鉆孔深度不足100米。

徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)設(shè)計(jì)鉆孔直徑7.5m，依托動(dòng)力頭多檔位模式、鉆桿可視化、雙動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)智能化技術(shù)，舒適流暢的駕乘體驗(yàn)，不懼復(fù)雜海洋環(huán)境鉆孔挑戰(zhàn)僅用不到3天時(shí)間，鉆深近90m，效率超群，應(yīng)施工項(xiàng)目部要求，率先完成了用于下放8米直徑護(hù)筒的鉆孔施工。

徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)自面世以來(lái)便引起業(yè)界極大關(guān)注，其最大鉆孔直徑7.5m，最大鉆孔深度190m，被譽(yù)為“全球第一鉆”。專(zhuān)門(mén)針對(duì)6m以上超大直徑，100m以上超深樁，可滿(mǎn)足100MPa以上超硬樁基礎(chǔ)施工，它的問(wèn)世標(biāo)志著當(dāng)前在全球范圍內(nèi)橋隧施工領(lǐng)域的各種復(fù)雜工況，它都能夠輕松應(yīng)對(duì)。

除此之外，XR1600E采用模塊化設(shè)計(jì)，是目前世界上第一臺(tái)可以做到全部分體運(yùn)輸?shù)男阢@機(jī)，拆解后，每一個(gè)模塊都不超過(guò)50噸，山區(qū)甚至海拔比較高的工地，它都可以輕松進(jìn)入。

巖硬樁大流湍，旋挖切削正酣。從2012年開(kāi)始，徐工成功研制出60個(gè)型號(hào)的旋挖鉆機(jī)，參建了近2萬(wàn)座橋梁，橋隧長(zhǎng)度超10萬(wàn)公里，成功解決了港珠澳大橋、深中通道、川藏線(xiàn)等跨江跨海特大橋梁超大直徑、超深樁施工難題。徐工致力于用高精尖的裝備實(shí)現(xiàn)“一橋飛架南北，天塹變通途”的美好藍(lán)圖。

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