“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”，有著“泉城”之稱的濟南不僅景色宜人，更是連接華東、華北和中西部地區的重要樞紐之一，地理位置優越，交通發達；全市的市政道路、基礎設施建設正如火如荼，而日工4000型瀝青拌合站，成為了其中別樣的風景。

(資料圖片僅供參考)

這座位于濟南市紅符路的環保型拌和站的所有者——濟南黃河路橋建設集團有限公司，更是參與了當地幾乎所有的重要市政道路、公路、市政項目建設，見證了濟南日新月異的發展，濟南的第一條旅游公路、備受稱贊的北園高架西延、二環南路高架橋等工程都出自濟南黃河路橋集團。

濟南黃河路橋集團瓦峪生產基地辦公樓

20余年，仍是主力

擁有50多年發展歷史的濟南黃河路橋集團，近些年隨著業務量的不斷增長，也在持續地進行設備升級，其中至關重要的就是瀝青拌和設備。

“為了提升公司在招標過程中的競爭優勢，我們需要采購更加環保、高效的拌和設備。”濟南黃河路橋建設集團有限公司第一分公司結構層項目部副經理劉建坡說道。作為多年從事生產管理的資深老站長，劉經理對瀝青拌和站的研究頗深，因此一般的設備難以滿足他“挑剔”的眼光。

得益于2001年采購過新瀉3000型瀝青拌和設備（于2002年7月被日工收購）的良好體驗，“這臺已經工作了22年的日系設備，現在每年仍能生產18萬噸左右的瀝青料。”提起對日工的感情，劉經理感慨道，“我們很多個重點項目建設，都少不了它的助力。”其中最讓劉經理印象深刻的就是2019年泉城廣場南門橋地下通道修建工程。“本來7天的工程，最終我們36小時就保質保量地完工，這臺設備發揮著不可忽視的作用，這也是我們干得最漂亮的一次工程。”

因此，當計劃采購的消息被透露后，國內外諸多瀝青拌和設備廠家都前來“毛遂自薦”，但公司都不為所動，于2020年堅定不移的選擇了日工4000型瀝青拌和站。當然，這次采購并不是沖動之選，而是公司內部深思熟慮后的決定。

日工4000型拌和設備

軟硬兼備，唯有日工

選擇日工，源自于多方面因素。

其一，隨著國家“雙碳”戰略、國四標準切換等相關政策的落地，環保、綠色、無污染的設備已成為主流。“封閉式的設計，幾乎沒有噪音和粉塵。這臺4000型拌和設備已成為濟南的綠色標桿工廠了。”劉經理自豪地說道。

其二，設備布局緊湊。“這臺設備的整體高度比一些國產3000型還要低，占地面積還要小。”劉經理描述道，而這極大地節省了空間成本。

對于企業運轉，生產效率高至關重要。從2020年10月正式生產，盡管在疫情的影響下，截至目前這臺設備已生產了近50萬噸瀝青成品料。“每天輕松達到4000多噸。”劉經理說道，目前繁忙的運輸車輛正在把“新鮮出爐”的瀝青料，運往濟南黃河路橋集團承建的地鐵8號線、S103旅游公路施工現場。

最令劉經理贊賞的就是日工設備對計量的精準控制，“日工對于生產原料——瀝青、礦粉、石子的配比，誤差幾乎為零。”劉經理說道，而這正是保障瀝青成品料質量的核心要素。

都說設備“三分用七分養”，但日工4000型的表現幾近完美。“除了日常更換電器元件等易耗件外，其他幾乎沒有問題。”在這方面，拌和站站長孔凡磊深有體會。“設備故障率低，晚上的電話少了很多，我也能睡個好覺了。”孔站長笑道。除此之外，操作系統也更加直觀便捷。“就像我們的手機一樣，很智能、方便、很容易上手操作。”

濟南黃河路橋集團劉建坡經理

濟南黃河路橋集團孔凡磊站長

未來，繼續攜手日工

進入2023年，這臺日工4000型瀝青拌和站開始大顯身手。“今年最低的生產預期也要超過20萬噸瀝青成品料。”孔站長說道，而除了忙碌于企業“自用”，濟南黃河路橋集團還為其合作伙伴提供瀝青成品料。

此外，隨著公司業務的不斷增長，不僅在山東省內，濟南黃河路橋集團的身影也馳騁在全國各大重點基建市場，如江蘇、浙江、湖北、重慶、新疆、內蒙古等地，為當地基礎設施建設貢獻一份力量。

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