石家莊位于河北省西南部，下轄各縣市擁有不少砂石、礦產、鋼廠等能源型企業，自身的運力需求持續放大著該地的重卡市場規模；作為一個重工業產業比較集中的城市，石家莊又對排放升級、環境治理等問題非常敏感；種種因素疊加，使得新能源重卡，尤其是電動卡車在石家莊市場成為用戶剛需。

2022年前三季度，在全國30個省份的區域城市中，石家莊成為全國新能源重卡銷量第二大城市。

那么當地物流企業在經營思維上出現了哪些變化？他們對于電卡的實際用車感受又是怎樣的？對此，商車邦調研采訪了當地一家電卡用戶。

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關注環保效益是獲取經濟效益的前提

近年來國家積極推進“雙碳”戰略，鼓勵大力發展新能源重卡，使得新能源重卡市場一路高歌猛進。2022年前三季度新能源重卡累計銷售15270輛，其中，電動重卡累計銷售14199輛，電動重卡占據了新能源重卡9成以上的市場份額。

在電動重卡的主銷區域中，河北省居最，石家莊更是全國的典型熱銷城市。究其原因，是因為當地鋼廠、港口、礦山等重工業產業發達，環保壓力巨大，對電卡的扶持力度、政策導向明顯。

以鋼廠為例，為了治理環境污染，當地鋼廠的每一個業務環節都有碳指標要求，包括貨物運輸環節，而電卡則成為降低運輸環節碳排放的最好突破口。所以我們看到在石家莊的鋼廠、礦山、港口這些特定場景下，零排放的電卡成為了最優選擇。

同時，商車邦注意到，對于這些場景的用戶，相較于關注油車如何賺取更多利潤目標的不同，他們首先關注環保效益，當然，這是獲得經濟效益的前提。

河北永優物流就是這些用戶中的典型代表。坐落于石家莊市平山縣的永優物流以服務當地一家大型鋼鐵企業為主要業務內容。從2016年至今，已經成為當地老牌的物流運輸企業。

“其實任何一個行業，都需要有對趨勢的預判。尤其是處在石家莊這樣的重工業城市，良好的環境保護是發展經濟的重要前提。我們當地的鋼廠在環保治理、降碳減排上投入了巨大的財力物力，那么作為給鋼廠提供運力服務的物流運輸企業也應該義不容辭地主動分擔碳排放指標。只有把環保效益放在第一位，才能為贏得更好的經濟效益夯實基礎，”永優物流負責人樊二飛向商車邦介紹到：柴油車排污大、能耗高，是治理的重點對象，尤其不適用于鋼廠這種重工業運輸場景，而零排放的電卡則可以同步兼顧環保和經濟效益，也能更好滿足鋼廠客戶的節能降碳運輸需求。目前，只平山縣一地就保有1000多臺電動卡車。

把準這一發展趨勢，帶著做大做強的決心，2022年夏天，永優物流正式購入了15臺電動重卡，用于鋼廠到石家莊周邊的倒短運輸。

滿負荷運轉，要求電卡整車性能過硬

遠見與膽識成就了永優物流，15臺電卡的購入也使其在當地區域市場的競爭力脫穎而出。

樊二飛介紹到，這批電卡的運營路線主要圍繞平山縣到石家莊周邊100公里左右的距離運輸。“去程把平山當地鋼廠生產的螺紋鋼、中厚板、熱卷板拉到客戶指定場地，回程把鋼廠需要的鐵粉、廢鋼拉進廠，過程中不會產生任何碳排放，而且運營效率也非常高”。

商車邦了解到，15臺電卡中，有12臺是華菱M5電卡車型。據樊二飛介紹，當時購買這批車型主要是信賴華菱成熟的電動重卡技術與皮實的整車性能，“漢馬科技是專用車起家，旗下華菱重卡皮實抗造的整車性能在業內知名度很高，而且華菱在電動重卡領域的銷量一直都是行業前列，基于這兩點，當時選擇的就是M5電卡，事實證明這車確實不錯，電耗也低”。

這批M5電卡，每臺車都配備兩名司機，幾乎都是24小時不停運轉。“相比較起來，這12臺M5更省電。我們買的是標載車型，滿載49噸，滿電是二百多度，跑這100公里左右的短途運輸剛好合用。運營這半年時間里，電池幾乎零衰減，三電系統、后橋、車架完全沒問題，車輛整體性能表現過硬。目前這邊還沒有換電站，日常車子都是在鋼廠里充電，不到1小時就能充滿，充電效率比較高。”樊二飛表示。

在日常車輛運營中，永優物流除了運費之外，最注重的就是車輛能耗和車輛保值率。“這批電卡能夠滿足當地鋼廠的業務需求，所以貨源充足的同時，運費價格和及時結算這方面也得到了保障。從車輛能耗看，電費本來就比油費低很多，M5的耗電量也低，對于車隊的用車成本支出是很省錢的；另外雖然目前電卡的二手車交易還沒有建立起來，但是華菱憑借目前的市場表現來看，將來的二手車殘值應該也會居于同類產品中的較好水平”，樊二飛繼續說到，華菱的服務站距離我們二三十公里，剛好處于我們的運輸路徑內，也會定期回訪用車感受和需求，服務保障無需擔心。

對于永優物流未來的發展，樊二飛表示：要站在客戶的角度考慮運力需求，敢于突破、與客戶同進退，成就客戶的同時也成就了自己。

關鍵詞： 經濟效益 大力發展