9月6日，《新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段站前工程施工總價承包招標公告》發布。南深高鐵廣西玉林至岑溪（桂粵省界）段即將進入全面施工階段，工期3.5年。項目先期開工段、控制性工程全長7036米的容岑隧道已于2021年6月實質性開工建設，目前隧道掘進已經過半。

(相關資料圖)

《招標公告》主要內容如下：

一、招標條件

本招標項目新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段已由廣西壯族自治區發展和改革委員會以《廣西壯族自治區發展和改革委員會關于新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段可行性研究報告的批復》（桂發改交通〔2020〕1261號）批準建設，初步設計已由廣西壯族自治區交通運輸廳以《廣西壯族自治區交通運輸廳關于新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段工程初步設計及概算的批復》（桂交鐵建函〔2021〕543號）文批復；

項目業主為廣西南玉鐵路有限公司（合同簽訂單位），建設資金來自業主自籌+銀行貸款，項目出資比例為100% ，招標人為廣西南玉鐵路有限公司，招標代理機構為廣西交投宏冠工程咨詢有限公司。

二、項目概況

1、建設地點：廣西玉林市、梧州市范圍

2、項目規模：新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段（以下簡稱玉岑鐵路）自在建南寧至玉林段鐵路玉林北站引出，沿洛湛鐵路向東至容縣，跨洛湛鐵路、國道G324后設容縣南站，再跨國道G241，沿洛湛鐵路南側過岑溪，設岑溪東站后至省界。線路長約111公里，設3個車站，其中玉林北站為在建車站，容縣南站、岑溪東站為新建車站。

3、主要技術標準

高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時。最大坡度：一般地段 20‰（困難地段30‰）。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：調度集中。

三、招標范圍

1、玉林北（不含）至岑溪（桂粵省界）DK194+800～DK279+770站前工程，不含DK246+620～DK253+676段站前已招標工程。

2、玉林北（不含）至岑溪（桂粵省界）DK194+800～DK279+770需與站前同步施工的站后工程（含DK246+620～DK253+676段信號綜合接地）。

3、岑溪東（不含）至桂粵省界段DK279+770～DK305+916鋪軌工程，除無砟軌道工程的CPⅢ精測網、無砟道床（含無砟道岔底座板、道床的施工）、軌道精調以外的全部工程，含鋼軌位移觀測樁，不含雙塊式軌枕的預制。

4、岑溪東（不含）至桂粵省界段DK279+770～DK305+916段路基混凝土柵欄、側溝蓋板、電纜槽槽身、路基集水井和蓋板，樁板墻樁間板，橋梁柵欄混凝土立柱，橋梁遮板，路基和橋梁電纜槽蓋板、隧道中心水溝蓋板、隧道水溝電纜槽蓋板等小型預制構件的預制運輸。

四、標段劃分

本次招標分4個標段，各標段計劃工期42個月：

YCZQ-1標：1、DK194+800～DK215+641.5，正線20.793km；2、DK194+800～DK305+916鋪軌工程，正線111.041km；

YCZQ-2標：DK215+641.5～DK234+679.5，正線19.012km；

YCZQ-3標：DK234+679.5～DK246+620、DK253+676～DK262.635.405，正線20.9km；

YCZQ-4標：DK262+635.405～DK279+770，正線17.135km。

五、投標文件遞交的截止時間（投標截止時間）為2022-09-27 09:30:00，地點為廣西南寧市怡賓路6號自治區政務服務中心四樓廣西壯族自治區公共資源交易中心開標室。(本文來自鐵路建設規劃)

關鍵詞： 廣西壯族自治區 有限公司 交通運輸