近日，一臺刀盤涂裝有澳門地標“大三巴牌坊”圖案的盾構機“澳琴1號”，在鐵建重工長沙第一產業園下線。這臺盾構機直徑為7.98米，設備功率約2560千瓦，將參與澳門輕軌延伸橫琴線隧道工程建設，這將成為在澳門應用的最大直徑盾構機。

鐵建重工，澳門應用最大直徑盾構機在鐵建重工下線……#粵港澳大灣區視頻號

本次下線儀式在長沙設置主會場，在北京、澳門設立分會場，實現三城聯動。中國土木工程集團有限公司黨委書記、董事長劉為民，中鐵十六局集團有限公司黨委書記、董事長程紅彬在北京分會場致辭，鐵建重工黨委副書記、董事、執行總經理趙暉在長沙主會場致辭，鐵建重工副總經理劉丹主持下線儀式。

嘉賓為設備揭幕

中國土木工程集團有限公司黨委書記、董事長劉為民致辭

中鐵十六局集團有限公司黨委書記、董事長程紅彬致辭

鐵建重工黨委副書記、董事、執行總經理趙暉致辭

鐵建重工副總經理劉丹主持下線儀式

澳門輕軌延伸橫琴線工程，起于澳門氹仔，止于橫琴口岸，全長約2.2公里。該工程為珠澳兩地跨境建設項目，由澳門特區政府委托南光（集團）有限公司代建。工程建成后可實現與廣珠城際車站接駁換乘，是落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，完善澳門與內地城市及高鐵軌道的便捷對接，加快交通基礎互聯互通的重要標志性工程，也是2024年澳門回歸25周年的獻禮工程之一。

長沙主會場嘉賓合影

該工程隧道段長約906米，需穿越十字門水道淺覆土地層，最淺覆土僅為6.7米，最大縱坡度達35‰，最小轉彎半徑210米，對盾構機配置和性能提出了嚴苛要求，同時也給盾構施工帶來不小的風險。

北京分會場嘉賓合影

針對工程地質條件，鐵建重工聯合中土集團、中鐵十六局等單位，陸續攻克了一系列難題，通過“量體裁衣式”設計，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1號”土壓平衡盾構機。

澳門分會場嘉賓合影

“澳琴1號”采用應對超小轉彎半徑的雙鉸接設計，可應對150米轉彎半徑，配置了超前地質探測、高精度氣液平衡、土倉內可視化監控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償等一系列智能化系統，大幅度提高了施工安全性能。

據悉，“澳琴1號”將于短期內發運至珠海橫琴工地，進行設備組裝發進。盾構機始發后，下穿十字門水道，往澳門氹仔方向掘進。

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