4月16日上午，隨著現(xiàn)場(chǎng)工程師始發(fā)指令的下達(dá)，身著“紅妝”的“東進(jìn)3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng)，標(biāo)志著深圳地鐵三號(hào)線坪西~低碳城站盾構(gòu)區(qū)間（右線）正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，中鐵山河粵港澳大灣區(qū)建設(shè)步伐又進(jìn)一步。

據(jù)了解，深圳地鐵三號(hào)線建設(shè)完成后，將極大地提升深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)進(jìn)一步提升龍崗東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加強(qiáng)東部主要組團(tuán)之間的聯(lián)系。

此次中鐵山河參建盾構(gòu)項(xiàng)目是地鐵雙線隧道，區(qū)間右線起訖里程長(zhǎng)967.50m，最大埋深32.7m，盾構(gòu)機(jī)從低碳城站始發(fā)，區(qū)間需下穿巖溶發(fā)育區(qū)、蕭氏炮樓遺址、建構(gòu)筑物、河流及重要管線等，最終到達(dá)國(guó)內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下采用長(zhǎng)拱大跨拼裝式建造的地鐵車站——坪西站。盾構(gòu)機(jī)此次掘進(jìn)過程中主要穿越地層為微風(fēng)化大理巖、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（土狀、塊狀）以及中風(fēng)化花崗巖，接收端大理巖層存在溶洞，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

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針對(duì)本工程巖溶發(fā)育密集等施工難點(diǎn)，在始發(fā)前，項(xiàng)目提前進(jìn)行超前注漿加固等措施，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，盾構(gòu)施工采用了土倉(cāng)可視化、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、渣土自動(dòng)計(jì)量、隧道空調(diào)通風(fēng)制冷等先進(jìn)技術(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的順利進(jìn)行。

此外，受深圳市疫情影響，項(xiàng)目前期工作開展比較艱難，為確保本項(xiàng)目的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部全體員工在公司和項(xiàng)目部的全力支持下，堅(jiān)持每天測(cè)溫查碼、核酸檢測(cè)、嚴(yán)控人員進(jìn)出，始終將疫情防控放在首位，為盾構(gòu)的順利始發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。

目前，中鐵山河已參建廣州地鐵十三號(hào)線、深圳地鐵十四號(hào)線、東莞地鐵一號(hào)線等多個(gè)大灣區(qū)項(xiàng)目。秉承“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的理念，中鐵山河此次將以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率，打造綠色、環(huán)保、科技、品質(zhì)化工程，助力大灣區(qū)建設(shè)，為其立足大灣區(qū)年度目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 巖溶發(fā)育 順利進(jìn)行 堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)