博雷頓專注于綠色運力解決方案，早在2020年便推出百噸級純電動礦卡，充分利用能量回收技術，首款產品滿足重載下坡場景需求，為節能減排做貢獻。

面對客戶重載上坡、長時間連續運營需求，博雷頓又針對性地研發了105噸重載的BRT105E增程式新能源礦卡，幫助更多企業降低成本，減少碳排放，提升運營效率。

（博雷頓BRT105E增程礦卡重載上坡）

可充電、可加油

博雷頓BRT105E增程式礦卡，沒有改變新能源的本質，可以看作是在423kWh純電礦卡的基礎上，整合了增程器。增程器的主要功能是通過發動機帶動發電機大功率均勻發電，實現車輛邊跑邊充電，這樣一來，博雷頓增程式礦卡既可以利用充電樁充電，又可以利用柴油增程器為電池組充電，實現連續工作。

博雷頓BRT105E增程式新能源礦卡結合電動、柴油車型的特點，兼具電動車型的節能降耗優勢以及柴油車型的加油迅速優勢，可以在不改變用戶使用習慣、保證連續運營的情況下，大幅降低油耗，節約成本，并減少碳排放，是重載上坡場景用戶的理想升級方案。

（博雷頓系列礦卡）

年節約油費超51.5萬元

在博雷頓測試礦場，工程師們進行了多輪測試，得到了詳實的數據。測試現場為滿載上坡工作場景，每趟行駛距離約5km，每天運營30趟。在這種場景下，每臺博雷頓BRT105E增程式礦卡每年可比同級柴油車型節約油費約51.5萬元。

增程式礦卡早晨滿電出發，行至午休1小時間隙，充電300kWh，夜間收班之后繼續充電350kWh至滿電。除了每天利用休息時間充兩次電之外，其余電量均使用柴油增程器發電，在工作過程中無需停車充電，連續運營。

車輛平均每趟耗電63.5kWh，每天總耗電量為1905kWh，其中650kWh來自充電樁充電，其余1255kWh來自柴油增程器發電，每日總費用約為2636.8元，其中：

充電費用：650*0.635=412.75元；

柴油費用：1255/3.95*7≈2224.05元；

說明：博雷頓配備的增程器可充分利用發動機的高效率區間，每升柴油可發電3.95kWh，每日共需要消耗柴油約1255/3.95≈317.72L；柴油價格按照7元/L計算；電費按照國家電網2021年3月統計數據，我國平均工業電價0.635元/kWh計算。

在同樣路段，同級柴油礦卡平均單趟油耗約為20L，同樣每日運營30趟，柴油礦卡所需總費用約為：20*30*7= 4200元。

博雷頓BRT105E增程式新能源礦卡每日可節約油費1,563.2元，按年工作330天計，BRT105E增程式新能源礦卡每年可節約油費約51.5萬元，同時每年可減少二氧化碳排放約244噸，5年使用周期內可減排1225噸。

充分利用每一滴燃油

在上述場景中，即便博雷頓增程礦卡不利用充電樁充電，完全依賴柴油，整體油耗水平依然要比傳統燃油車型低，每年仍可節約油費約27.2萬元。

這是因為，柴油機直接驅動車輪時，起步、上坡階段負載、轉數波動大，工作效率不平穩，發動機在低效工況下工作時間長，不利于整體能耗表現。

（博雷頓BRT105E與柴油礦卡對比測試）

而博雷頓BRT105E的增程器可以一直運行在高效率轉數區間內發電，避開柴油機不擅長的低效區間；同時博雷頓自主開發的雙電動機系統高效率區間廣、轉化效率高，可將增程器所發電量充分轉化為動力，減少浪費，提升系統總效率，從而降低油耗。

再者，博雷頓BRT105E增程式礦卡擁有能量回收系統，下坡、滑行、制動過程均有能量回收，進一步降低能量總消耗，同時降低了剎車系統的負擔。

而柴油車型下坡時，不僅車輛動能完全浪費，還要通過剎車系統來釋放掉，且為了維持剎車系統有效，發動機需要持續怠速運轉，進一步增加了浪費。

同時，博雷頓BRT105E增程式礦卡配備獨立電動空調，在裝載等待期間，空調系統獨立運行，主電機、增程器無需空轉，減少無用功，亦可節約一定量燃油。

隨著博雷頓BRT105E增程式礦卡推出，博雷頓的礦卡實現覆蓋多種礦山應用場景；同時，博雷頓也為充電便利的用戶提供700kWh大電量版本純電動礦卡，更適用于重載上坡工況，進一步減排，并節約更多費用。

未來，博雷頓會繼續奉行用戶思維，持續聚焦用戶新需求，為更多用戶提供綠色礦山解決方案，攜手用戶共同響應中央發出的經濟社會發展全面綠色轉型號召，助力碳達峰碳中和目標如期實現！

關鍵詞： 能量回收 剎車系統 充分利用