現(xiàn)如今，中國本土能力正成為新合資時(shí)代的核心競爭力。

以中外合資企業(yè)一汽豐田為例，2021年，該品牌銷量超86萬輛，同比勁增8%。其中旗艦轎車車型亞洲龍全年銷量超12萬輛，同比增長111%，在競爭最為激烈，亦最能體現(xiàn)主流量產(chǎn)品牌價(jià)值的B級(jí)轎車市場穩(wěn)居第一梯隊(duì)，不僅成為一汽豐田沖擊百萬輛目標(biāo)的有力保障，更成為推動(dòng)一汽豐田品牌向上的“龍頭”。

亞洲龍緣何成功?這是產(chǎn)品的勝利，更是一汽豐田本土化能力體系的勝利，成為新合資時(shí)代，合資企業(yè)構(gòu)建全新競爭力的樣本案例。

產(chǎn)品力的勝利

B級(jí)車市場在多年前已是紅海地帶，這是主流量產(chǎn)品牌的核心獲利市場，亦是豪華品牌下探的主要價(jià)格帶，并成為近年來自主品牌上攻的新目標(biāo)，法系、韓系已折戟其中，作為“后來者“的亞洲龍緣何崛起?強(qiáng)悍的產(chǎn)品力是根本。

J.D.Power調(diào)查顯示：2021年潛客購買決策因素中，產(chǎn)品相關(guān)因素權(quán)重從上一年的50%提高到61%，其中“汽車的智能化體驗(yàn)”以及“產(chǎn)品性能”都占有較大比重。而外形好看、動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠性高成為前三大購買原因。

作為一汽豐田的旗艦產(chǎn)品，亞洲龍的產(chǎn)品力正是著力于性能、智能化和可靠性三大方面。

TNGA長軸距、低重心的平臺(tái)特征賦予其制造充滿力量感的俯沖車身造型的基礎(chǔ)，加上凌厲的前臉和車身線條，一副“西裝暴徒”的模樣激發(fā)出全新的車格魅力。

與此同時(shí)，TNGA調(diào)校與同級(jí)獨(dú)有的AVS自適應(yīng)可變懸架、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)三方合力，209馬力的最大動(dòng)力輸出被化作行云流水的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，為亞洲龍打造出人車合一的操控感，在以往追求“四平八穩(wěn)”的B級(jí)轎車市場“秀”出了強(qiáng)烈的“個(gè)人風(fēng)格”。

智能化方面，亞洲龍緊跟時(shí)代潮流，9英寸懸浮式多媒體大屏、7英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示三屏聯(lián)動(dòng)，14個(gè)揚(yáng)聲器加持的JBL音響，在尺寸和數(shù)量上毫不遜色于競爭對(duì)手。而且，亞洲龍車機(jī)支持carlife，能適應(yīng)更多中國用戶的使用場景。

此外，Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)將主動(dòng)安全拉滿，而全系標(biāo)配的10個(gè)SRS空氣囊與GOA車身結(jié)構(gòu)，則在C-IASI中保研配置測試表現(xiàn)優(yōu)秀。

雙擎是將亞洲龍與同級(jí)車型完全區(qū)分開的獨(dú)特亮點(diǎn)。其采用的THS II混動(dòng)系統(tǒng)由熱效率達(dá)41%的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)+ECVT變速箱+PCU動(dòng)力控制單元+動(dòng)力電池系統(tǒng)組成，操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性已得到了充分的市場驗(yàn)證。截至去年6月，豐田雙擎全球累計(jì)銷量已突破1800萬輛，成為在油價(jià)飛漲的當(dāng)下，用戶不可多得的心儀之選。

體系力的勝利

均衡性、領(lǐng)先性、獨(dú)特性，亞洲龍憑借三性合一在激烈的B級(jí)轎車市場后來者居上。但它的突出表現(xiàn)并不僅是產(chǎn)品力的勝利。

2021年的競爭絕非“常規(guī)戰(zhàn)”，疫情、缺芯使不少產(chǎn)品力出色的車型最后都折戟在“斷供”鴻溝當(dāng)中。保供成為2021年車企的能力大考，對(duì)于追求“上量”的一汽豐田來說更是如此。

壓力之下，一汽豐田構(gòu)建出了全新的“戰(zhàn)斗”體系。

在供應(yīng)端，一汽豐田對(duì)1級(jí)供應(yīng)商、相關(guān)芯片商實(shí)施多級(jí)穿透式管理、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、高層約談促進(jìn)。同時(shí)“找、借、換、存、調(diào)”多種渠道并進(jìn)，最終全年挽回芯片資源17.5萬臺(tái)，保下了銷量的“補(bǔ)給線”。

在生產(chǎn)端，一汽豐田進(jìn)一步細(xì)化其供產(chǎn)銷一體化的協(xié)同應(yīng)對(duì)機(jī)制：提前謀劃產(chǎn)能匹配、靈活調(diào)整生產(chǎn)安排、保證重要信息不過夜，產(chǎn)能計(jì)劃從此前的月度性最后“進(jìn)化”為周計(jì)劃、日判斷，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。

而在銷售端，借助數(shù)字智能化轉(zhuǎn)型，快速上線超級(jí)APP等12個(gè)產(chǎn)品，業(yè)務(wù)覆蓋度由70%提升到90%;單車接待效率由1.1小時(shí)縮短至0.8小時(shí)，確保將前端的努力最終轉(zhuǎn)化為銷量的戰(zhàn)果。

值得注意的是，盡管有供應(yīng)鏈和銷量增長的雙重壓力，一汽豐田的質(zhì)量致勝戰(zhàn)略并未妥協(xié)。

2021年強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障體系和生產(chǎn)安排，為亞洲龍?jiān)谑袌鲋邪l(fā)揮出其應(yīng)有的實(shí)力做好了保駕護(hù)航，也進(jìn)一步鍛煉了一汽豐田的運(yùn)營體系，為其沖擊百萬輛目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

本土化的勝利

亞洲龍不僅成為一汽豐田抗壓向上的支持者和見證者，還將成為一汽豐田構(gòu)筑新合資時(shí)代本土化能力的一塊基石。

2021年，一汽豐田通過新車前期開發(fā)以及各特別版項(xiàng)目開發(fā)實(shí)戰(zhàn)，培育現(xiàn)地企劃、設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)?zāi)芰Γ憻捔搜邪l(fā)生產(chǎn)能力。不僅是產(chǎn)品端，在企業(yè)機(jī)制方面，一汽豐田也開始探索更加適用于當(dāng)前中國汽車市場競爭格局的組織模式。

在一汽集團(tuán)“干部能上能下”“薪酬能高能低”“員工能進(jìn)能出”“機(jī)構(gòu)能增能減”的人員機(jī)構(gòu)改革號(hào)召下，一汽豐田改變固有模式，突破資格層管理;引入崗位管理和績效管理體系，拉大分配差距，完善薪酬分配和退出機(jī)制，激發(fā)斗志，打造出強(qiáng)有力的進(jìn)攻型銷售團(tuán)隊(duì)。

機(jī)制轉(zhuǎn)型的效果迅速凸顯。2021年，一汽豐田超級(jí)APP上線，聚合了私域平臺(tái)，打通系統(tǒng)，連接客戶、經(jīng)銷商、廠家，實(shí)現(xiàn)全平臺(tái)運(yùn)營粉絲數(shù)量1500萬。推行“零差評(píng)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立客戶日機(jī)制和快速響應(yīng)反饋機(jī)制;在線下通過客戶日，加強(qiáng)廠家、經(jīng)銷商與消費(fèi)者的面對(duì)面交流。

在多維推進(jìn)下，一汽豐田獲得2021年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)，銷售和售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍。而且得益于服務(wù)滿意度的大幅提升，粉絲裂變，一汽豐田全年轉(zhuǎn)介紹4萬輛。

新合資時(shí)代，在華合資企業(yè)已經(jīng)不再只承擔(dān)簡單的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)職能。如何更好洞悉中國消費(fèi)者需求，在快速發(fā)展變革中把握住市場走向，以高品質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)贏得市場，才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心，這也是一汽豐田最擅長的能力，是其實(shí)現(xiàn)百萬輛目標(biāo)的根本保障。

關(guān)鍵詞： 一汽豐田 汽車市場 智能化轉(zhuǎn)型 產(chǎn)銷一體化