近日，在山東某工廠，兩臺柳工130噸起重機正在配合安裝鋼結構，兩臺吊車猶如兩根“擎天柱”屹立在工地，顯得格外醒目。

雖然這鋼結構重60噸，對于兩臺130噸吊車來說輕而易舉，但吊裝的難度在于兩臺吊車的配合，以及吊裝的精確程度，不僅考驗兩位吊車司機的默契程度和操作功底，更考驗起重機的微動性。這款TC1300C7起重機，配置進口卷揚變量馬達，卷揚最低穩(wěn)定速度1.5m/min，微動性能好；配置雙回轉減速機，回轉最低穩(wěn)定速度0.1°/s，滿足精準吊裝需求。

這兩臺130噸吊車是吳老板2019年購置的，陪伴吳老板征戰(zhàn)的兩年間，早已成為了吳家軍的重載先鋒。這款機型七節(jié)大截面橢圓型主臂，采用單缸插銷技術，全伸臂長73m，副臂36m，主臂最大起升高度73.5m，副臂最大起升高度105m，基本臂最大起重力矩5174kN.m，全伸臂最大起重力矩2075 kN.m，8.76m×7.8m支腿跨距，全配重升級為53t，6種配重組合，作業(yè)穩(wěn)定性強。

作為一臺百噸級起重機，穩(wěn)定的動力輸出是性能的保障。福康X12L國Ⅵ發(fā)動機+ZF12速自動變速箱+雙減車橋，動力強勁，節(jié)能環(huán)保，且維護保養(yǎng)成本低。綜合考慮動力性與經(jīng)濟性，匹配低速大扭矩動力系統(tǒng)，實現(xiàn)最佳動力與最優(yōu)經(jīng)濟性的完美結合。底盤行駛動力優(yōu)化技術，最高車速90km/h，實現(xiàn)綜合油耗達到65L/100km，配備14.00R25全地面輪胎，外觀大氣；最大爬坡度50%；接近角19°，離去角13°。雙模式電液比例轉向系統(tǒng)，具有公路行駛模式和最小轉彎半徑模式。公路行駛模式時，只有前兩橋可以轉向，保證高速行駛穩(wěn)定可靠；最小轉彎半徑模式時，第1、2和5橋同時實現(xiàn)轉向，保證低速行駛機動靈活。

柳工汽車起重機TC1300C7自2019年推出以來，迅速火爆市場，陸續(xù)在國家電網(wǎng)、四川機場、武漢地鐵、甘肅高速公路、安徽會展中心建設等這大型項目中得到成功應用，并以其安全、效率高、施工成本低等諸多優(yōu)點得到了市場的廣泛贊譽。

關鍵詞： 轉彎半徑 吊車司機 動力系統(tǒng)