【中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】董總，陜西寶雞某礦業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人，公司初成立使用的就是陜西同力重工的電動(dòng)礦卡，該公司從2020年4月份起先后購(gòu)買了11臺(tái)同力重工的電動(dòng)礦卡，經(jīng)過(guò)一年多的使用運(yùn)轉(zhuǎn)良好，尤其是這批電動(dòng)礦卡良好的節(jié)油性能，給董總留下了十分深刻的印象。他算了一筆賬：“（電動(dòng)礦卡）一天只需充一次電，所有電動(dòng)車合在一起一個(gè)月的充電費(fèi)用也不會(huì)超過(guò)一萬(wàn)元。而相同數(shù)量的燃油車干同樣的活兒，一月至少要燒40萬(wàn)柴油。一年下來(lái)，光節(jié)省的燃油費(fèi)用就將近500萬(wàn)元，夠再添幾臺(tái)電動(dòng)礦卡了！”董總微笑著解釋。

同力重工純電動(dòng)礦卡

同力重工是較早從事電動(dòng)礦卡研發(fā)的工程機(jī)械企業(yè)之一，早在2014年便開始儲(chǔ)備三電資源及關(guān)鍵總成資源，其首臺(tái)電動(dòng)礦卡于2018年推出。經(jīng)過(guò)數(shù)年的不懈探索，同力重工現(xiàn)已形成全系列純電動(dòng)業(yè)務(wù)礦卡板塊，主要產(chǎn)品包括增程式電動(dòng)礦卡TLH908、混聯(lián)電動(dòng)礦卡TLH90C，純電動(dòng)礦卡包括60噸級(jí)TLE90A/B，70噸級(jí)TLE105（充電模式）和TLE105C（換電模式）兩種類型。同力重工在非公路用車領(lǐng)域憑借可靠耐用、產(chǎn)品型譜齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效引領(lǐng)著非公路用車領(lǐng)域的潮流，但純電礦卡與燃油礦卡有較大不同，在礦卡行業(yè)電動(dòng)化尚處于起步階段。

同力重工電動(dòng)礦卡

同力重工總經(jīng)理助理、技術(shù)部部長(zhǎng)王永認(rèn)為，純電礦卡與燃油礦卡相比，有著明顯的優(yōu)勢(shì)：一是積極響應(yīng)綠色礦山的要求，做到了零排放零污染；二是噪音低，有效提升了駕乘舒適性；三是具有能量回收功能，沒(méi)有剎車系統(tǒng)，減少了對(duì)輪胎、剎車片的損耗，下坡時(shí)具有能量回收功能，可將回收的能量在需要時(shí)使用；四是能耗費(fèi)用低，一臺(tái)純電礦卡正常工作一年節(jié)省的燃油費(fèi)用至少在30萬(wàn)元以上。王永表示，純電礦卡受工況的影響較大，在前期開發(fā)中，同力重工選擇了相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的砂石骨料重載下坡工況。電池是工程機(jī)械電動(dòng)化中遇到的比較大的難題，雖然在乘用車和商用車上電池表現(xiàn)比較穩(wěn)定，但工程機(jī)械面臨的工況更為復(fù)雜，對(duì)產(chǎn)品的性能要求更高，在前期三電選型時(shí)并沒(méi)有適合寬體自卸車的電機(jī)及動(dòng)力電池。同力重工通過(guò)與供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交流，采用雙電機(jī)解決了電驅(qū)問(wèn)題，與電池廠家合作開發(fā)了適用于礦山的動(dòng)力電池。通過(guò)礦區(qū)的應(yīng)用，三電部件在不斷的更新迭代，同力重工的產(chǎn)品也在不斷的迭代中升級(jí)。

董總所在的陜西寶雞某礦業(yè)有限公司是一家砂石骨料生產(chǎn)企業(yè)，成立之初便將目光投向了電動(dòng)礦卡，囿于當(dāng)時(shí)寬體礦用自卸車市場(chǎng)電動(dòng)化才剛剛起步，一時(shí)間難以找到心儀的產(chǎn)品。董總青睞電動(dòng)礦卡，除了經(jīng)濟(jì)因素外，還與其使用燃油礦卡的經(jīng)歷有關(guān)。在他看來(lái)，使用燃油礦卡不僅燃油消耗大，生產(chǎn)成本高，而且在礦山工作加油也不太方便。同時(shí)，燃油車在冬季山區(qū)運(yùn)行時(shí)，排氣管內(nèi)排出的未燃盡的火星很容易引發(fā)森林火災(zāi)，安全隱患較大。

電動(dòng)礦卡作為一種事物，購(gòu)買之前是否會(huì)有顧慮？董總坦言：“當(dāng)然會(huì)有，購(gòu)買之前心里的確沒(méi)底。”為了消除疑惑，董總一方面高度關(guān)注電動(dòng)礦卡市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，多角度了解主要企業(yè)推出的電動(dòng)礦卡的技術(shù)特點(diǎn)；另一方面他還保留了一部分燃油重卡，以便在電動(dòng)礦卡出現(xiàn)故障時(shí)，能夠隨時(shí)替代。

同力重工電動(dòng)礦卡產(chǎn)品矩陣

董總最終選擇的是同力重工生產(chǎn)的第二代和第三代60噸級(jí)的純電礦卡，在重載下坡工況可充分發(fā)揮車輛的能量回收功能，使車輛始終保持在較佳的循環(huán)運(yùn)行狀態(tài)，充一次電可連續(xù)行駛兩三天。此外，該電動(dòng)礦卡保持了同力礦卡一貫以來(lái)的高可靠性，故障率非常低，出勤率始終保持在95%以上，其優(yōu)秀的性能很快便贏得了公司上下的一致認(rèn)可。為了確保董總公司產(chǎn)品的正常使用，同力重工派出了包括電力工程師、機(jī)械維修師在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)跟蹤董總所在的公司，為其提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)近一年。董總深有感觸地說(shuō)：“購(gòu)買（電動(dòng)礦卡）之前心里沒(méi)底，有些擔(dān)心；購(gòu)買之后運(yùn)營(yíng)很好，感覺放心了；現(xiàn)在有他們提供服務(wù)，安心多了！”

正在作業(yè)的同力重工電動(dòng)礦卡

由于同力重工的電動(dòng)礦卡表現(xiàn)十分出色，董總公司同時(shí)購(gòu)置的燃油礦卡已基本上處于閑置狀態(tài)了。

談到電動(dòng)礦卡的應(yīng)用前景，同力重工總經(jīng)理助理冀鵬表示，未來(lái)3-5年電動(dòng)礦卡的比例有望達(dá)到30%，2022年同力重工純電礦卡的銷量目標(biāo)希望達(dá)到500臺(tái)。目前，同力重工正在研發(fā)電驅(qū)橋充電式電動(dòng)礦卡，希望在提升車輛穩(wěn)定性和可靠性的同時(shí)，將電池的能量密度再提升一倍，以達(dá)到即便在復(fù)合工況下每天只充一次電的效果。

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