10臺(tái)波坦塔機(jī)矗立在烏江兩岸，他們正參與渝湘鐵路武陵段的建設(shè)。

烏江是長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)最大支流，橫貫武隆全境。江水湍急、山巒雄奇，一里一景，風(fēng)光旖旎，有“天險(xiǎn)烏江，千里畫廊”之美譽(yù)。渝湘高鐵作為國(guó)家八縱八橫重要鐵路線之一，負(fù)擔(dān)著連接中西部地區(qū)的使命，波坦助力超級(jí)工程的建設(shè)，跨天塹為通途。

MCT560

太子坪烏江大橋?yàn)橹骺?00米高速鐵路斜拉橋，全長(zhǎng)2313.85米，中跨主梁采用鋼混疊合箱梁截面，邊跨主梁為混凝土箱梁截面，主梁離地面高度達(dá)70米，主跨采用鋼混疊合梁主梁結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)行高速鐵路斜拉橋中較為少見，特別是斜拉橋混凝土主梁施工難度大，主梁線形的控制要求高。波坦MCT560更高的獨(dú)立高度，為塔機(jī)的安裝減輕了難度，安裝2道附墻即可實(shí)現(xiàn)最大高度突破160m。

MCT560作為波坦中大型旗艦系列產(chǎn)品，提供最大吊載20，25，32噸的型號(hào)，最大獨(dú)立高度可達(dá)90.9m，完美的適配橋梁建設(shè)的需求。文末附MCT560樣本下載方式。主橋墩由2臺(tái)波坦MCT560和2臺(tái)波坦MCT200共同參與建設(shè)。

太子坪大橋上跨烏江，穿越武隆喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。同時(shí)山區(qū)風(fēng)大，溫差大，對(duì)于塔機(jī)的運(yùn)行提出了更高的要求，波坦塔機(jī)作為覆蓋全球的塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，在設(shè)計(jì)和選材時(shí)便會(huì)考慮全球各地區(qū)客戶的需求，因此鋼材選擇一直領(lǐng)先于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提供更強(qiáng)的塔機(jī)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

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關(guān)鍵詞： 結(jié)構(gòu)形式 地質(zhì)結(jié)構(gòu) 長(zhǎng)江三峽