垮塌山體堆積而成的“絕壁”已然滿目青翠，曾經破損嚴重的道路煥然一新，寬闊平整的黑油路面公路蜿蜒攀升……“9·5”瀘定地震一周年前夕，我們再赴震中磨西，探訪重建中的海螺溝景區道路。

(資料圖片)

海螺溝景區道路是海螺溝景區對外聯系的唯一通道，在“9·5”瀘定地震中損毀嚴重。如今，從磨西至三號營地的29公里路段正在恢復重建中。四川路橋交建集團海螺溝項目安全總監胡立文介紹，項目建設正在按進度如期推進，預計9月5日基本貫通，9月底達到通行條件，10月全面建成。

▲海螺溝景區入口段滿目青翠。

嶄新面貌

修復后的公路成為景區一景

海螺溝景區的入口段依山而建，在山壁上劃出了一個“之”字。“9·5”瀘定地震中，垮塌的山體沖瀉而下，約10萬方堆積體將短短1公里路段掩埋，形成“絕壁”。時隔近一年，這里煥然一新，不僅原來的道路露出了原貌，曾經裸露的山體也變綠了，花朵鮮艷，點綴其間，迎風招展。

▲海螺溝景區道路邊坡修護后植綠，山花燦爛。

“對整條道路，我們全面恢復路域綠化。”四川交建海螺溝項目工程科科長寧順江說，地震后山體松散，道路恢復重建中，建設者采取了工程措施加固，在滑坡斷面打入錨桿、注入混凝土，將山體“抓牢”，隨后采取直接撒播、掛鐵絲網噴播有機基材、三聯雙網生態防護技術等多種種植措施，全面恢復公路范圍植被。

不僅植綠，還有“妝造”。一路行進，公路兩側均進行了生態無縫修繕，邊坡、擋墻等搖身一變，成為與自然融為一體的景觀，還巧妙地嵌入了當地民居、屋檐窗戶等。路，成為了景區一景。

▲海螺溝景區道路擋墻上的“民居”。

隨著道路的基本修復完成，多個路段正進行瀝青路面鋪筑。俯瞰視角，黑色的旅游公路盤山而上，猶如一條巨蟒逶迤山間。海螺溝景區道路不是簡單重建，而是恢復提升，全線路基全部拓寬至7.5米，并鋪設瀝青混凝土路面，按三級公路標準建設，部分急彎陡坡段進行了改善，增設了觀景臺、護欄安全等級，行車舒適度大為提升。

▲海螺溝景區道路全線鋪筑瀝青路面。

嶄新路線

新建“四隧兩橋”避開地質風險

寧順江的手機里保存了一段視頻：泥石流洶涌而下，迅速填滿溝槽，漫過石橋。“這是8月11號晚上拍的，你看，橋上的淤泥還在。”站在嶄新的嘎木溝大橋上，他指著前方老路的橋說。

嘎木溝大橋是恢復重建時，為了繞避潛在泥石流沖溝而改線新建的。相較原路橋梁所在位置，嘎木溝大橋向外移動了數米，并提高凈空，比改線前的橋高六、七米，最大橋高達80米，并以60米的跨度跨越深深的溝槽，成功地避開了泥石流的沖擊。

▲全線新建2座大橋，繞避潛在泥石流溝，提高道路抗災能力。

像這樣的“改線”多處可見，最為重要的有6處，包括4座總長近4000米的隧道，穿越了4處重大地質災害點，2座繞避潛在泥石流沖溝的大橋，以徹底解決重大地質安全隱患，全面提升道路抗災能力。

地震造成景區道路損毀嚴重，出現了掛壁公路等滑坡、崩塌、路基垮塌、潛在泥石流等嚴重病害，地質風險大。道路恢復重建前，設計人員對沿線山體細致摸排，掌握了所有存在堆積體、可能發生泥石流的點位，無法通過工程措施處理的隱患點，則通過更改公路走線、設置泥石流導流槽等，科學規避風險。

在“四隧兩橋”外，全線還設置了9處泥石流導流槽，“每一個都發揮了作用，保護公路不受損。”寧順江說。

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