6月15日上午，2023世界交通運輸大會衛星技術賦能交通運輸發展論壇在武漢成功舉辦。中國工程院院士、武漢大學教授劉經南發表題為《“北斗+智能網聯汽車”融合創新交通新基建》的報告。

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劉經南表示，“北斗+智能網聯汽車”融合創新交通新基建，正走上“車路協同+單車智能”雙輪發展的道路，我國自主可控的北斗高精度導航定位、5G通信、AI、大數據技術將得到充分發揮，為世界提供自動駕駛的“中國方案”。

與此同時，“北斗+智能網聯汽車”融合創新交通基建面臨著若干技術問題與政策問題。劉經南對面臨的問題進行了總結，并提出了有針對性的解決思路。

技術問題一：復雜場景下的定位問題。現有自動駕駛測試場的場景設計，尚未考慮復雜場景的測試。城市峽谷、路橋、隧道、地下空間的定位存在不穩定、不準確的問題。

解決思路：構建“北斗+5G”提供專業性區域、廣域協同，車路協同高精時空基準車聯網基礎設施時空位置服務。分省份在高速路網兩側構建“北斗+5G”通導遙一體時空基準和路況感知專用性新型數字基礎設施時空位置服務。

技術問題二：智能新能源汽車信息安全問題。在有公共網參與數據傳輸的情況下，存在云端威脅、傳輸威脅、終端威脅、外部威脅。

解決思路：建立自動駕駛汽車安全保障體系架構，包括車輛被動安全及主動安全技術、基礎設施安全、網聯車信息安全、車聯網信息安全、運行與服務安全。

政策問題一：自動駕駛要實現實時多目標間相對和絕對精準定位、定速、時統，高精地圖是信息融合的基底，是決策與控制的平臺，目前我國受相關法律法規的掣肘，使得高精地圖的產業化進程相對滯后。

解決思路：武漢等國家中心城市應積極爭取營商環境創新試點城市，開放城市公開道路、快速路范圍，深化車道級導航應用，探索在常態化應用服務監管下，面向智能網聯汽車開放高精地圖使用，更好體現智能交通的獲得感。從國家層面，要建立國家級高精地圖平臺，制定高精地圖技術標準體系與配套法規，推動高精地圖應用試點及有序開放，適當放開企業權限及優化審核流程。

政策問題二：自然資源管位置服務與地圖資質，經信部門管行業發展、交通運輸和住建部門管基礎設施、交管部門管交通的各自為政的現狀，難以充分發揮統籌規劃、協同推進的制度優勢。

解決思路：推動政企、行業、部省間協同發力。發揮市場主體作用，科學配置各類資源要素，共同推進車聯網基礎設施、相關政策法規的確立，建立適應智能汽車發展的政策體系，構建跨界融合、共創共享的智能交通創新共同體和產業生態聯盟新型組織形態。

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