通過(guò)ETC不停車(chē)收費(fèi)、移動(dòng)支付、自助發(fā)卡、車(chē)牌識(shí)別等技術(shù)升級(jí)，5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的崛起，高速公路收費(fèi)站不斷進(jìn)行升級(jí)改造。在此背景下，多地不斷探索收費(fèi)站“智慧化”“無(wú)人化”建設(shè)，積極推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與收費(fèi)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的深度融合。

探索實(shí)踐

日前，G0401長(zhǎng)沙繞城高速鹿芝嶺智慧收費(fèi)站順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，基于公路物聯(lián)網(wǎng)的智慧收費(fèi)站在湖南亮相。鹿芝嶺智慧收費(fèi)站以物聯(lián)網(wǎng)為抓手、云計(jì)算為底座、人工智能為手段，綜合部署了云支撐平臺(tái)、多合一欄桿機(jī)、多功能誘導(dǎo)屏、智能關(guān)道機(jī)、智慧收費(fèi)機(jī)器人等多項(xiàng)智慧化設(shè)施，打造出基于公路物聯(lián)網(wǎng)的智慧收費(fèi)站，有效推動(dòng)了收費(fèi)站邁向收費(fèi)少人化、管理智慧化、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。

(資料圖片)

鹿芝嶺收費(fèi)站使用多款高集成化多合一智能設(shè)備，在保證車(chē)主過(guò)車(chē)體驗(yàn)和信息提示效果的條件下，讓車(chē)道布局更清爽和簡(jiǎn)約，用戶通行體驗(yàn)更佳。

借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)設(shè)施的統(tǒng)一接入，即通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)外場(chǎng)收費(fèi)設(shè)施的歸集和匯聚，完成與云支撐平臺(tái)的統(tǒng)一連接，為設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、運(yùn)行保障、遠(yuǎn)程控制奠定重要的底座基礎(chǔ)。例如車(chē)道需要維護(hù)時(shí)，工作人員可以通過(guò)云平臺(tái)一鍵關(guān)停車(chē)道，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)道頂棚燈、智能關(guān)道機(jī)下發(fā)指令，同步完成頂棚燈狀態(tài)變更和關(guān)道機(jī)欄桿降桿操作，無(wú)需工作人員手動(dòng)關(guān)道。

遵循云—邊—端思路，打造出與物聯(lián)網(wǎng)鏈接通道相互呼應(yīng)的云支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整站關(guān)鍵應(yīng)用服務(wù)的云網(wǎng)部署，既保證系統(tǒng)版本的統(tǒng)一，也有助數(shù)據(jù)及時(shí)上傳，降低流水滯留風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，借助新一代的超融合基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用，進(jìn)一步提高新體系的可用性、擴(kuò)展性和維護(hù)性，將云技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用在智慧收費(fèi)站關(guān)鍵系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮得淋漓盡致。

借助云基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)有力資源支撐特點(diǎn)，針對(duì)智慧收費(fèi)站的高保障要求，圍繞設(shè)備監(jiān)控、態(tài)勢(shì)感知、遠(yuǎn)程回控等多個(gè)方面打造出一系列工況保障可視化工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施、系統(tǒng)、資源的全方位監(jiān)測(cè)支持，為站場(chǎng)管理人員提供全面的數(shù)字化。

鹿芝嶺收費(fèi)站部署了新一代的智能收費(fèi)機(jī)器人，對(duì)比傳統(tǒng)的收費(fèi)機(jī)器人，新一代機(jī)器人不僅能通過(guò)接入云控客服平臺(tái)，支持車(chē)主在遇到特情時(shí)便捷呼叫遠(yuǎn)程協(xié)助，減少站場(chǎng)的人工介入處置；同時(shí)通過(guò)引入智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配套車(chē)輛車(chē)型的高精準(zhǔn)識(shí)別聯(lián)動(dòng)，針對(duì)不同類(lèi)型車(chē)輛，自動(dòng)提供人—機(jī)交互的最佳位置，始終讓收費(fèi)操作區(qū)匹配司機(jī)所在位置的高度，打造人性化的用戶體驗(yàn)。

近期，浙江省高速窄島化數(shù)智云邊收費(fèi)站——杭金衢高速浦江收費(fèi)站正式投用。據(jù)悉，浦江收費(fèi)站基于超融合云服務(wù)器技術(shù)核心構(gòu)架，采用ETC不停車(chē)收費(fèi)、全車(chē)型自助交費(fèi)和全車(chē)型自助發(fā)卡等技術(shù)設(shè)備，輔以匝道自由流車(chē)輛交互系統(tǒng)、單兵收費(fèi)PAD和“智在亭”綜合智慧服務(wù)亭等，打造出全新的數(shù)智云邊智能收費(fèi)站。值得一提的是，浦江收費(fèi)站還在入口植入了激光管控、軸組稱(chēng)重檢測(cè)、車(chē)型識(shí)別、行人非機(jī)動(dòng)車(chē)管控等多個(gè)系統(tǒng)，在自動(dòng)判別車(chē)輛信息的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)超限車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等的報(bào)警攔截。窄島化車(chē)道集分屏顯示、車(chē)道級(jí)燈光誘導(dǎo)和可變光欄桿機(jī)為一體，使車(chē)道通行引導(dǎo)更為安全清晰。此外，“智在亭”綜合智慧服務(wù)亭可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)收費(fèi)站通行情況，遠(yuǎn)程解決超時(shí)車(chē)輛、通行卡異常、車(chē)牌不符、特殊計(jì)費(fèi)等收費(fèi)特情，還可為司乘提供便民服務(wù)。當(dāng)前，浦江收費(fèi)站出入口車(chē)道通過(guò)率均保持在99%以上，整體運(yùn)行情況平穩(wěn)有序。

無(wú)人收費(fèi)技術(shù)架構(gòu)

無(wú)人收費(fèi)技術(shù)本質(zhì)上是一項(xiàng)“嵌入式”系統(tǒng)工程，重點(diǎn)依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，在運(yùn)管模式及運(yùn)管規(guī)程的要求范圍內(nèi)，通過(guò)軟硬件集成方式，與現(xiàn)有收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)有效融合，逐步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)工作的“無(wú)人化”。目前，結(jié)合現(xiàn)有高速公路收費(fèi)模式，無(wú)人收費(fèi)技術(shù)架構(gòu)多按照“端－邊－云”布局構(gòu)建。[1]

其中，“端”為收費(fèi)車(chē)道上的各類(lèi)感知設(shè)備，主要涉及車(chē)牌識(shí)別、車(chē)型識(shí)別、軸型識(shí)別、RSU天線、光柵等設(shè)備，是信息感知和數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)支撐。“邊”為基于一定算力基礎(chǔ)上處理“端”側(cè)設(shè)備感知數(shù)據(jù)的邊緣側(cè)計(jì)算分析單元，主要涉及收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)、智慧收費(fèi)操作終端管控系統(tǒng)，主要用于通行數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、校驗(yàn)、傳輸以及業(yè)務(wù)流程的處理。“云”主要基于云服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)“邊”側(cè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)支撐，主要涉及自行構(gòu)建車(chē)型庫(kù)或政府交管車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)等。

無(wú)人值守收費(fèi)站系統(tǒng)組成

以疏港高速無(wú)人值守收費(fèi)站為例，無(wú)人值守收費(fèi)站主要由無(wú)人值守安全管理系統(tǒng)、自助繳費(fèi)系統(tǒng)、特情處置系統(tǒng)及輔助管理系統(tǒng)等組成。

1、收費(fèi)站無(wú)人值守安全管理

交管措施。在收費(fèi)車(chē)道入口均設(shè)置一套遠(yuǎn)程電控自動(dòng)欄桿和門(mén)架式LED屏，用于車(chē)道封閉的遠(yuǎn)程交通管制和提醒。當(dāng)因特情需要對(duì)車(chē)道進(jìn)行封閉時(shí)，由調(diào)度分中心遠(yuǎn)程控制，無(wú)需派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)道封閉操作。

場(chǎng)區(qū)監(jiān)管。在收費(fèi)站設(shè)置一套含檢測(cè)功能的視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括廣場(chǎng)球形攝像機(jī)、車(chē)道監(jiān)控?cái)z像機(jī)、視頻檢測(cè)攝像機(jī)等。

公共廣播系統(tǒng)。在收費(fèi)站入口1、出口2車(chē)道前置LED顯示屏門(mén)架上設(shè)置有IP功放系統(tǒng)，用于對(duì)車(chē)輛違停、行人違規(guī)上高速及交通管制時(shí)，及時(shí)遠(yuǎn)程提醒和播報(bào)。

系統(tǒng)備份。在浮橋北收費(fèi)站，將現(xiàn)有收費(fèi)亭內(nèi)的車(chē)道系統(tǒng)保留，作為收費(fèi)系統(tǒng)的冗余。在自助繳費(fèi)系統(tǒng)出現(xiàn)故障無(wú)法啟用時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)特情處置人員可開(kāi)啟備用系統(tǒng)進(jìn)行人工收費(fèi)。

2、自助繳費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)

自助繳費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)主要由高清車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備、車(chē)輛分型器、車(chē)道控制器、RSU、自助繳費(fèi)機(jī)、費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿機(jī)、車(chē)道攝像機(jī)等組成，通過(guò)對(duì)車(chē)道設(shè)施設(shè)備的科學(xué)設(shè)置、標(biāo)志標(biāo)線的合理布設(shè)和誘導(dǎo)，方便司乘人員完成自助繳費(fèi)，提高車(chē)輛通行效率。

3、特情遠(yuǎn)程處置系統(tǒng)

鑒于無(wú)人值守在收（繳）費(fèi)交易過(guò)程中的不確定性，為確保系統(tǒng)正常運(yùn)行，本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)一套特情處置系統(tǒng)，對(duì)ETC交易、自助繳費(fèi)過(guò)程中出現(xiàn)的特情進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警和處置。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)車(chē)道出現(xiàn)狀況時(shí)，可以通過(guò)特情處置系統(tǒng)，根據(jù)相應(yīng)的應(yīng)急方案進(jìn)行解決，加快車(chē)輛特情處理速度，保障無(wú)人值守收費(fèi)站的正常運(yùn)行。特情主要包含車(chē)型判別錯(cuò)誤、現(xiàn)金支付、移動(dòng)支付失敗、設(shè)施設(shè)備故障和綠優(yōu)檢驗(yàn)等。

4、輔助系統(tǒng)

包括網(wǎng)絡(luò)安全、閉路電視監(jiān)聽(tīng)、稽核管理、供配電、大棚照明、設(shè)備監(jiān)視監(jiān)測(cè)等，利用原有的系統(tǒng)接入，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)管。而新增加設(shè)施設(shè)備也接入到已有的系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)上，進(jìn)行24小時(shí)工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)。

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