伴著門板開門的吱呀聲，樓梯板發出鐵板擠壓的聲音，來回的腳步越來越多，整個移動板房似乎都在震動，此時才凌晨五點半鐘，屋外便開始忙碌起來。

(相關資料圖)

這里是沈白高鐵頭道松花江施工生活區，座落在山腳下。天才蒙蒙亮，這里所有人都開始了上班前的準備，刷牙、洗臉、吃飯，準備安全帶、安全帽、手套……。

為了不影響施工進度，6名履帶式起重機司機們也安置于此，與施工隊伍們共同起居。

“阿龍，阿龍，走，吃飯去！”上白班的司機尚亞鋒叫上了收拾完畢的孫太龍出發。

東北的天氣特別的冷，10月份氣溫已經零下六七度了，地面的水已經結冰，兩個人瑟瑟發抖地跑向食堂，不免感嘆真冷啊！吃罷早飯，兩個人分別前往自己負責的設備上，開始了一天的工作。

小尚操作的履帶起重機在頭道松花江10號墩，這個橋墩是該大橋重中之重，工期緊任務重，因為要趕在冬施前完成橋梁封頂，片刻也不停歇。

穿過松花江的溪流，小尚便到了設備跟前，圍繞著吊機轉了一圈，檢查并沒有漏油漏水的跡象，這才安心的跳上履帶，去檢查機油，防凍液。“一切正常”小尚心里暗自說道，轉而走向駕駛室。

“師傅師傅，來吊兩吊。”剛啟動吊車，工人就迫不及待的要開始作業了。

“好，等熱一會車，老師，天太冷了，車也得暖暖，五分鐘，別著急。”小尚應到，工人也笑呵呵的說“好，好，沒問題，你還怪愛惜車呢。”趁著這個空檔，小尚拿著毛巾把駕駛室玻璃上結的冰霧清除一下。

這邊小孫也氣喘噓噓的跑到了吊機邊，垂直落差100米的山路已然讓寒冷的身體冒著熱氣。小孫的設備在山上，蜿蜒的山路使的工況特別復雜，因為要負責幾個墩柱的作業，車子經常要跑上跑下。

這不，今天就安排他前往五號墩拆除承臺模板，吊機現在在二號墩，由于要行走三個負角度的大轉彎，下六個坡度大于10°的陡路段，雖然行車已經是家常便飯，但還是讓小孫倍感壓力。這段路走下去，還真是不容易。

小孫檢查完吊機一切正常，熱了會車，就招呼著工人師傅幫忙看著履帶板，避免履帶脫軌，就準備行車了。

走至陡坡前，小孫將大臂起至70°，將大勾降至第2節大臂處，這樣可以防止車輛搖晃時撞擊大臂，以免造成損壞。他關上車門，用手推動行走制動桿，腳踩油門，發動機鉆速到1100時候，車子緩緩動起來，平穩的行在陡坡上，不一會兒便來到第一個急轉彎前，這個轉彎角度比耐克的LOGO弧度還要大，路面高低不平，處處坑坑洼洼，履帶時不時就要懸空，這讓小孫特別小心，他將起重機直直頂到墩柱旁窄窄的平臺上，然后拉動左邊制動桿，使左側履帶往后退，待退了1米左右后，再拉動兩個行走制動桿，同時往后退車1米，再拉動右邊制動桿，使右側履帶往前走，再同時推動兩個行走制動桿往前走，如此反復操作，才終是轉過這個彎來。

接下來的每一個陡坡每一個轉彎小孫都是如此操作，盡管有工人師傅在旁邊招呼，小孫還是要經常下來查看履帶情況，如此小心才將車子順利走至5號墩處，這才開始今天的吊裝作業。

臨近正午，山坡被太陽照的燦爛，山里的氣溫也升了起來，所有人都享受這日光的溫暖，但是工作卻一刻也不曾落下。群里通知中午加班，小孫、小尚卻也沒有絲毫不悅，只是感慨這暖暖的天氣不能睡個安穩的午覺可惜了，吃過午飯就早早出發了，時刻聽從項目的安排。

秋天的白天特別的短，太陽早早的就下山了，下午五點半，山里便如落幕的影院，已經是漆黑一片，忙碌了一天的小孫、小尚束了一天的作業，回到了宿舍與大家一起享受著愉快的晚飯時間了，大家有說有笑，分享一天的工作情況。

這是履帶起重機司機平凡日子里的一天，還有其他汽車吊、混凝土泵車等司機，他們的作業工況更加復雜，面對24小時的連續作業、天氣的寒冷、偏僻的生活環境，他們都從容應對，為沈白高鐵的早日建成而忙碌不停，這一天是平凡的一天，但它又是不平凡的一天，是建設者為祖國實現交通強國默默奉獻的一天！

關鍵詞： 一切正常 重中之重 特別小心