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10月10日，記者從青海省交通控股集團有限公司獲悉，隨著最后一立方米混凝土順利澆筑，G213樂化高速公路斜溝5號特大橋右幅順利合龍，標志著青海高速公路首座螺旋曲線橋上部結構施工取得重要進展。

全長1378米的樂化高速斜溝5號特大橋，以單幅兩聯、連續24個剛構、呈螺旋形的奇絕造型跨越斜溝，最高墩達91米，為典型的“大縱坡、高橫坡、小半徑”橋梁，縱坡達到3.9%，連續超高橫坡為4%，最小轉彎曲線半徑僅為400米，均達到行業設計極限。樂化高速斜溝段利用這種橋橋相連，四度盤旋的總體走向，以2783米螺旋曲線巧妙化解68米的高差。

面對氣候條件艱苦、地質地形復雜、有效施工期短的工程實際，樂化高速項目參建單位從資源要素調配、安全風險防控、技術質量保證等方面加強全方位管理、全過程管控，克服種種不利因素，今年相繼完成斜溝5號特大橋首件掛籃拼裝、空心薄壁墩施工、橋梁下部結構施工等系列重要施工節點。特別是針對右幅合龍風險控制因素較多的實際，“量身定制”專項施工方案，邀請專家專題評審論證，反復模擬實踐方案，壓實關鍵工序責任，化解安全矛盾風險，破解技術精度難題，確保合龍環節萬無一失。

G213樂化高速路線全長53.6公里，采用高速公路標準建設，設計速度每小時80公里，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中的重要組成部分，計劃于2024年建成通車。

關鍵詞： 高速公路 螺旋曲線 技術質量