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9月1日，江蘇南沿江城際鐵路第一對(duì)500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)，標(biāo)志著南沿江城際鐵路進(jìn)入全線鋪軌階段，即將從“紙上藍(lán)圖”變?yōu)椤暗厣贤ㄍ尽薄?/p>

據(jù)悉，南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，也是上海與南京之間的第二條城際鐵路，自南京南站引出，至滬蘇通鐵路太倉站，正線全長約278公里，預(yù)計(jì)明年建成通車，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等，共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的大能力客運(yùn)通道。

該線路引入太倉站后，通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐，可讓上海至江陰、金壇、句容等地的鐵路運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，推動(dòng)沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)縣加快融入“長三角一小時(shí)高鐵圈”。

為推動(dòng)鋪軌施工全速前進(jìn)，中鐵十二局南沿江項(xiàng)目部提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲(chǔ)存了500米長鋼軌345公里。項(xiàng)目部以鋪軌基地為原點(diǎn)，使用目前國內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)聯(lián)合作業(yè)，效率相較以往提升了50％。中鐵十二局南沿江項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次全線鋪軌，項(xiàng)目部掛圖作戰(zhàn)、緊密排班，作業(yè)班組將緊跟鋪軌機(jī)不斷向前推進(jìn)，平均每10天就要更換新住宿點(diǎn)。

目前，該項(xiàng)目除南京、太倉引入樞紐剩余少量工程外，站前工程已基本完成，正以平均每天12公里的鋪軌速度推進(jìn)，力爭今年年底實(shí)現(xiàn)全線正線部分基本貫通，明年3月完成全部鋪軌施工。項(xiàng)目的建設(shè)不僅帶來大規(guī)模用工，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，還帶動(dòng)鋼鐵、水泥、工程機(jī)械等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定及增長具有積極意義。

關(guān)鍵詞： 城際鐵路 中鐵十二局 鋪軌基地