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“風光儲”，即為風力、光伏和儲能一體化的新能源系統。在重大交通建設工程項目中配套建設“風光儲”，既是國家“綠色雙碳”背景下的務實之舉，也是現代化綜合交通運輸體系向綠色轉型的有力措施。

為共同交通基礎設施區域合作、推動綠色低碳發展，江蘇交控與各參建方一起，將正在建設的海太過江通道打造成全國首座高速公路“零碳隧道”，實施以陸上風機、海上風機、分布式光伏、儲能系統等設施為主體的清潔能源供電工程。

海太過江通道擬在海門區建設2臺陸上風電。海太過江通道初步設計批復中明確，隧道供電采用雙回路互為備份和風光儲。海太過江通道風光儲工程作為隧道附屬工程，將為隧道施工、運營期提供全周期供電，需與隧道工程同步施工，隧道施工期風電接入新建海太變電站，運營期接入隧道工作井實現“自發自用”。

其中風力發電場為海太過江通道供電項目，裝機容量8.0兆瓦，擬安裝臺單機容量為4.0兆瓦的風力發電機組。光伏項目主要利用海太過江通道工程沿線收費站、服務區的屋頂，其所發電量優先給服務區、收費站使用，余電上網。儲能系統位于海太過江通道工程海門南互通，建設規模為2兆瓦/4兆瓦時磷酸鐵鋰電池儲能電站，采用預制艙一體化設計方案。在建設過程中實施零廢工程，將隧道渣土變廢為寶，綜合開發利用，推動實現能源結構轉型和能效提升，打造零碳長壽路面鋪裝工程。

關鍵詞： 初步設計 鐵鋰電池 風力發電場