日前，交通運輸部印發《關于公布第一屆“最美公路人”名單的通知》，內蒙古高速公路集團有限責任公司固廢高值化綜合研究應用創新團隊獲全國“最美公路人”團隊榮譽稱號。截至目前，該團隊已累計開展了省部級及以上的固廢綜合化利用研究科研課題7項，獲中國公路學會科學技術獎二等獎1項，主持參與編制行業標準1部、地方標準7部，授權發明專利2項、實用新型專利20項、軟件著作權10項。

利用鋼渣2萬余噸　經濟環保效益兼具

2018年，內蒙古高速公路集團喬志博士牽頭組建固廢高值化綜合研究應用創新團隊。團隊以研究鋼渣的資源化綜合利用為切入點，已陸續開展鋼渣、煤矸石、粉煤灰、建筑垃圾等固廢在公路工程中的高值化規模化利用，形成了一整套固廢綜合利用的科技成果和研究經驗，打造了內蒙古公路建設領域首家固廢高值化綜合利用品牌。

“要將固廢利用的成果鋪筑在祖國北疆的大地上。”這是喬志經常掛在嘴邊的一句話。2019年，團隊成功完成了鋼渣在水泥穩定基層的室內研究，經過綜合檢測，各項性能均已達到應用標準。但是，一個更為嚴峻的問題同時顯現——沒有實體工程敢進行工程應用。

“無論如何也要推進室內研究落地，只有滿足工程應用才能真正檢驗科研成果。”喬志說。他迎難而上，經過與多方溝通聯系，終于在包茂高速公路包頭至東勝段改擴建工程中開展了500米試驗段應用。正是這短短的500米，讓業主們看到了鋼渣綜合應用的成果，也為后續室內研究與施工現場的緊密結合樹立了良好的示范效應。

有了這次良好的開頭，團隊后續的研究成果也紛紛開始了實際工程驗證。通過鋼渣在公路工程不同結構層位的資源化利用，團隊累計利用鋼渣2萬余噸，節約工程造價近5000萬元，降低二氧化碳排放800余噸，取得了良好的路用性能、經濟效益與環保效益。

固廢類專項科研攻關支撐綠色發展

【資料圖】

鋼渣高值化綜合研究應用的成功并沒有阻礙團隊繼續前行的腳步。團隊開展了煤矸石固廢生產高活性偏高嶺土技術研發，通過利用自治區大宗工業固廢煤矸石，開發出適用于內蒙古地區環境特點的混凝土結構抗物理化學侵蝕病害的多功能添加劑，建立低溫度敏感性、高耐久性混凝土材料體系，減少混凝土結構物早期破壞以及重建工作，為道路工程混凝土結構耐久性提升提供技術支撐，有效解決由此帶來的資源浪費與環境污染。

團隊還開展了建筑垃圾在綠色公路中規模化綜合利用關鍵技術研究，研發基于多參數調控的建筑垃圾資源化高效回收工藝，提出呼和浩特市建筑垃圾收運路徑優化方案、寒冷地區建筑垃圾在公路工程中的規模化綜合應用設計與施工方案，構建公路工程中建筑垃圾資源化綜合利用多目標、全覆蓋、可溯源、高效傳遞的管理區塊鏈架構，推動城市建筑垃圾的資源化利用。

團隊立足《內蒙古瀝青路面固廢資源化廠拌冷再生利用成套技術研究》，結合自治區高速公路改擴建項目，提出含冷再生層的瀝青路面結構與材料一體化設計方法、不同應用層位冷再生混合料精細化設計方法以及內蒙古寒區冷再生層施工工藝及質量控制標準，為綠色交通發展提供有力支撐。

關鍵詞： 綜合利用 高速公路 公路工程