近日，《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》（簡稱《規劃》）印發，圍繞“國際連接高標準、區域協同高效率、服務首都高水平、行業發展高質量、綜合治理高效能”五個方面共設置22項規劃指標，擘畫“十四五”期北京交通發展新藍圖。

“十四五”期，北京將著力落實慢行優先、公交優先、綠色優先的發展理念，初步構建起綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統。重點加快軌道交通“四網融合”、軌道與公交融合，推進交通運輸綠色發展，建設步行和自行車友好城市，力爭“十四五”末中心城區綠色出行比例達到76.5％。

構建全域快速軌道網

《規劃》明確了11項主要任務，圍繞優化供給，提升軌道交通、地面公交、慢行交通和道路系統供給能力；圍繞調控需求，從源頭、方式、時間、空間多維度調控交通需求；圍繞強化治理，推進治理體系和治理能力現代化，并體現“綜合、綠色、安全、智能”交通方面內容。

《規劃》提出，推進軌道交通高質量融合發展，推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區線提速改造，加快市域快線建設和城市副中心線、東北環線等市郊鐵路改造，構建全域快速軌道網；提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實現“一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢”；強化軌道線網與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務之間的融合，健全“軌道＋土地”模式，構建“軌道上的都市生活”。到2025年，北京軌道交通（含市郊鐵路）總里程力爭達到約1600公里。

“十三五”期，北京冬奧會和冬殘奧會、世園會保障項目以及北京大興國際機場配套道路建成通車，全市公路總里程達2.2萬公里。“十四五”期，北京將推動道路系統更高水平成網，著力打通“斷頭路”、消除瓶頸路，推進京雄高速公路、京密快速路等道路建設，支撐重點區域發展；結合城市更新、樞紐配套、片區開發大力建設次支路，提高路網密度，強化道路全壽命周期管理。到2025年，高速公路總里程將達到1300公里。

精細化調控交通需求

北京將深化實施交通需求管理，精細化調控交通需求。以優化出行結構為目標，從源頭、方式、時間和空間調控等方面綜合施策、調控需求。加快推動小客車購買管理向使用管理轉變，運用科技、經濟、法律、行政等手段，降低小客車使用強度，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內。

圍繞客運“立體換乘”、貨運“無縫銜接”目標，北京將提升交通運輸綜合服務水平，構建多層級一體化綜合交通樞紐體系和綜合運輸服務系統，推動各種運輸方式功能融合、標準協同、運營規范、銜接便捷、信息智能、服務高效，促進交通運輸與郵政快遞、現代物流、旅游等相關產業深度融合。

科技賦能提升交通智慧化水平。根據《規劃》，北京將推動“標準統一、設施統建、數據統合”三個統籌，建設智慧交通“基礎設施、數據云腦、應用場景”三大體系；夯實智慧交通基礎，構建交通行業“一套碼、一張圖、一臺賬、一張網、一朵云”；建設交通治理、交管執法和出行服務云腦，打造“智慧地鐵、智慧公交、智慧停車、智慧道路”示范工程。到2025年，智慧道路總里程超過300公里。

關鍵詞： 市郊鐵路 交通運輸 高速公路