4月以來，深圳口岸海空港業(yè)務量穩(wěn)步上升，深圳海關出臺多項措施助力企業(yè)復工復產，保障正常國際貿易和經濟來往，助力穩(wěn)產業(yè)鏈供應鏈。據海關統計，4月深圳海空港貨物吞吐量同比分別增長15%、46%。

深圳東部的鹽田港是全球最大的單體集裝箱碼頭，近18米深、475米寬的航道，可實現20萬噸級船舶全天候、雙向通航。

4月10日，鹽田港迎來新航線——美東航線“ZXB”的首航班輪，這條航線掛靠港依次為波士頓、鹽田、蓋梅、巴爾的摩、紐約。深圳企業(yè)在此享受到通關、查驗、物流等方面的一系列便利化措施。貨物在主管地海關辦結通關、查驗手續(xù)后經鐵路運抵鹽田港，多元化的集疏運方式讓企業(yè)享受鹽田港區(qū)密集的航運網絡以及樞紐優(yōu)勢的雙重便利，進一步降低企業(yè)的綜合物流成本。

4月25日，駁船翔富168滿載著貨物在云浮新港碼頭辦結通關手續(xù)，運抵蛇口港后，直接搭上國際貨輪發(fā)往世界各地。4月28日，“深圳蛇口-南海北村”組合港迎來首航。截至目前，“大灣區(qū)組合港”已開通17條航線，前4個月，“大灣區(qū)組合港”累計進出口吞吐量近8萬標箱，同比增長約6倍，達去年進出口吞吐量的85%。

云浮新港出口貨物有5成以上通過出口轉關模式至深圳西部碼頭進行出口。以往的出口轉關模式需要在云浮、蛇口兩地進行申報，物流時間長，“大灣區(qū)組合港”推行后，企業(yè)全程只需辦理一次海關手續(xù)，大幅壓縮通關周期，可節(jié)省30%以上的報關成本。

深圳海關積極推進“海空港暢流計劃”改革落地，多次調研、收集企業(yè)需求，結合現場實際規(guī)劃貨物流轉路線，實現貨物在進閘卡口的智能標識、分流運行，避免查驗貨物二次調柜，該模式下，不需查驗的貨物實現通關“零延時”，需要查驗貨物的查驗總時長縮短約51%。(董芳芳)

關鍵詞： 企業(yè)復工復產 海空港貨物吞吐量 物流成本 國際貨輪