在主要以燃油車為主的比亞迪，在銷量和營業收入上都增長的情況下，要想搞清楚比亞迪為何停止生產燃油車，且做得如此決絕，就必須弄清楚其停產燃油車的真實意圖。這需要從行業走向、用戶需求和其自身追求等進行分析。

停產燃油車，一個最重要原因無疑是比亞迪在加快落實“雙碳”目標，朝著新能源汽車轉型的需要。事實上，不僅是比亞迪，包括國內外其他汽車名企，都在積極謀劃，提升了電動汽車或混動汽車在其產品中的比例。如寶馬汽車3月宣布，到2025年底，計劃在全球交付200萬輛純電動車。保時捷也有類似舉動。

2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。今年的政府工作報告也提出，繼續支持新能源汽車消費。據中汽協數據顯示，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。

可見，國家提出“雙碳”目標，而比亞迪正好借此機會，集中精力實現“彎道超車”，畢竟，燃油汽車定會走向終點，雖然不是“禁燃”，但有車企想停產或停售，順應國家發展的需求，還是應該樂見。面對“雙碳”目標，有車企敢于做“排頭兵”甚至“領頭羊”，必須給予應有的鼓勵，如此才能最終實現既定目標。

此外，如今新能源汽車比較受用戶歡迎。況且，比亞迪自身，經過多年對新能源汽車的不懈探索，其自主研發能力得到很大提升，成本控制可以說是一個很大優勢，這也證明它停產燃油車有底氣。由此，比亞迪停產燃油車，敢于“嘗鮮”值得鼓勵。當然，鼓勵的同時也要做好迎接困難和挑戰的準備，以使自身不斷提升實力，在激烈的市場競爭中逐漸站穩腳跟。(劉天放)

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