據(jù)烴加工網(wǎng)7月24日報道，預計美國煉油利潤將從去年的歷史最高水平下滑，但仍將保持強勁，因國內(nèi)煉油廠停產(chǎn)和外國競爭加劇帶來挑戰(zhàn)。

在疫情時期工廠關閉和地緣政治沖突提振利潤率后，煉油商經(jīng)歷了一波有利的定價和強勁的需求。經(jīng)濟活動放緩和全球煉油產(chǎn)能增加，已使市場從去年的高點回落。

TD Cowen分析師Jason Gabelman表示，收入絕不會疲軟，但應該更為正常。

(資料圖)

歐佩克+第二季度的石油減產(chǎn)使美國煉油商從市場上廉價購買重質(zhì)、含硫的原油，以從燃料銷售中獲得更高的利潤。

今年早些時候，由于冬季餾分油短缺，煉油商能夠以比柴油高得多的價格出售航空燃油，這種情況也有所緩解。Gabelman表示，原油價差和航空燃油對柴油的溢價回到了接近歷史水平的水平。

馬拉松石油公司(Marathon)和Phillips 66等煉油廠在得克薩斯州和新澤西州的主要設施的大型燃料生產(chǎn)裝置也存在問題，使它們無法充分實現(xiàn)潛在利潤。

根據(jù)煉油情報公司IIR Energy的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，計劃外停產(chǎn)平均接近55萬桶/天，而2022年6月接近29萬桶/天。

按產(chǎn)能計算為美國第二大煉油商Valero Energy周四將公布業(yè)績，根據(jù)Refinitiv收集的17位分析師的平均預估，該公司每股獲利將下滑逾一半至5.07美元，上年同期為11.36美元。

根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，美國最大的煉油商馬拉松石油公司預計每股利潤為4.60美元，而一年前為10.61美元，而Phillips 66的每股利潤為3.58美元，而一年前為6.77美元。兩家公司都計劃于8月初公布財報。

本月早些時候，埃克森美孚表示，煉油利潤率也使其汽油和柴油業(yè)務的經(jīng)營業(yè)績減少了21億美元。

根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，未來煉油商將受益于持續(xù)的高裂解價差，該價差目前徘徊在每桶37.50美元左右。裂解價差是煉油利潤率的一個指標。

但Gabelman表示，由于亞洲和中東的新煉油產(chǎn)能投產(chǎn)，以及卡車和貨運市場放緩導致柴油需求疲軟，煉油商可能面臨挑戰(zhàn)。并補充道，“對前景沒有太多信心”。

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